Albon explica os motivos por trás dos surtos de rádio no GP do Japão

O piloto da Williams, Alex Albon, explicou as mensagens de rádio fervorosas direcionadas à sua equipe durante o Grande Prêmio do Japão.

O piloto tailandês-britânico garantiu o terceiro lugar consecutivo em pontos em uma corrida que teve pouca ação na pista, onde seus desabafos no rádio se tornaram um dos principais pontos de discussão.

Uma mensagem ouvida nele contestava: "Essas mudanças são tão ruins. O que fizemos com elas? Foi uma m**rda no início, está sendo uma m**rda agora."

Explicando sua explosão, Albon disse: "Eu acho que foi uma corrida chata, então eles [FOM] continuaram usando minhas mensagens de rádio.

"Configurações de mudança, estivemos experimentando com configurações de mudança durante todo o fim de semana e chegamos a algo com que estávamos bastante satisfeitos.

"Acho que no final, na verdade, pareceu melhor na classificação e não pareceu tão bom na corrida, então revertemos."

Por que a Williams 'não fez sentido'

Albon também foi ouvido dizendo ao seu engenheiro de corrida: "Vocês não fazem absolutamente nenhum sentido."

Isso se deve ao tempo perdido quando deixado de fora em um primeiro stint mais longo, permitindo que ele fosse ultrapassado por Max Verstappen, que já havia parado, e permitindo que o rival do dia Isack Hadjar ganhasse terreno.

"Em termos de estratégia, foi mais que eu não senti que precisávamos perder tempo atrás de Max - porque ele nos ultrapassou - então perdemos cerca de um segundo e meio para Isack nesse processo," explicou. 

"Então, fizemos o pitstop imediatamente depois que ele me ultrapassou, então tenho certeza de que eles vão me mostrar o porquê.

"Talvez eu teria saído atrás de outro carro, mas no momento, pareceu que desperdiçamos um segundo e meio."

"Obviamente, poderíamos ter feito o pitstop na mesma volta que Ollie [Bearman, piloto da Haas], pitamos na volta anterior e não teríamos tido o problema. 

"Foi mais porque acho que, em minha cabeça, estou sempre competindo com o carro à frente, não com o carro atrás. 

"Não quero perder tempo para Isack, e acho que depois da parada, ele estava cerca de cinco e meio, seis segundos à frente e nós o reduzimos para três e meio.

"Não acho que Isack fosse possível de ultrapassar, mas estávamos tentando chegar ao P8."