Testes de coberturas de rodas são adiados devido ao alto custo

A Fórmula 1 está trabalhando em um novo desenvolvimento para reduzir o jato de água que sai de baixo dos carros. Eles querem fazer isso colocando coberturas ao redor das rodas em tempo úmido. O teste dessas peças só foi adiado por motivos de custo.

O spray cria pouca visibilidade para os pilotos, o que, por sua vez, cria situações perigosas e muitas sessões atrasadas. O novo conceito foi testado em Silverstone no início deste ano, mas não teve os resultados desejados. Outro teste deveria ter sido realizado no mês passado, mas foi adiado para maio próximo, a pedido das equipes, devido a todos os desafios logísticos no final da temporada e às implicações de custo.

O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, disse ao Motorsport.com que eles estão felizes em ouvir as equipes sobre como os testes devem ser realizados. "Obviamente, para esses testes, recebemos apoio das equipes que fazem o trabalho, pois não temos carros próprios. O trabalho planejado estava previsto para o início de novembro, mas a disponibilidade de peças e a capacidade de produção das equipes envolvidas significavam que eles teriam que obter tudo externamente, o que seria muito caro. Então, eles perguntaram se poderiam adiar o teste até a primavera para reduzir os custos. Achamos que isso era sensato. Do ponto de vista técnico, você preferiria ter feito isso já, é claro, se não fosse muito caro".

O problema é o difusor ou as rodas?

De acordo com o diretor, é impossível produzir coberturas que impeçam completamente os respingos de água, mas há um espaço considerável para melhorias. Um aspecto crucial nessa situação é a obtenção de um melhor entendimento da quantidade de spray lançada pelo difusor dos atuais carros com efeito de solo. "O que ainda temos dúvida é sobre qual proporção se deve ao difusor geral e à sucção da água da pista, que é algo que claramente não será corrigido, e quanto se deve às rodas", explica ele.

Se os testes em maio mostrarem que as coberturas sobre as rodas não são a solução contra a pulverização dos carros, então será necessário adotar um curso de ação diferente para corrigir o problema. Se os testes forem bem-sucedidos, poderemos começar a ver essa solução em ação já em 2025 ou 2026.