Max Verstappen ist mit seinem Sieg beim Großen Preis von Kanada auf die Siegerstraße zurückgekehrt. Der Niederländer überlebte die tückischen Bedingungen, zwei Safety-Car-Phasen und verschiedene Strategiedebatten, um in Montreal zu gewinnen. Sowohl McLaren als auch Mercedes versuchten zeitweise, Verstappen den Sieg streitig zu machen, aber Fehler in den entscheidenden Momenten zeigten, dass die Herausforderer noch an einigen Stellen feilen müssen, um Verstappen dauerhaft zu schlagen. Lando Norris und George Russell rundeten das Podium ab.
Ferraris Albtraumreise nach Kanada ging weiter. Nachdem es Leclerc am Samstag nicht gelungen war, beide Autos in Q3 zu bringen, fiel er mit einem Motorproblem nur noch weiter zurück. Ferrari konnte das Motorproblem zwar beheben, aber ein falscher Wechsel auf Slick-Reifen machte alle verbliebenen Hoffnungen zunichte. Carlos Sainz kam nicht viel weiter und eine Berührung mit Alex Albon machte alle Hoffnungen auf einen Punkt zunichte. Es war ein doppeltes DNF an einem Tag, an dem sie den Rückstand auf Red Bull in der Weltmeisterschaft deutlich hätten verringern können.
Auch die geplante Erholung vonSergio Perez schlug fehl. Der Mexikaner kam nur sehr langsam voran, und dann beschädigte ein Fehler seinen Heckflügel. Dieser Kontakt mit der Leitplanke beendete seinen Tag. Und das an einem Wochenende, an dem sein Teamkollege die Pole-Position-Zeit erreichte und den Grand Prix gewann.
Der Regen hatte bereits am Wochenende des Großen Preises von Kanada eine große Rolle gespielt, und das Rennen selbst begann mit einer sehr nassen Strecke und einer Warnung vor weiterem Regen. Russell startete von der Pole Position, Verstappen von P2. Die beiden McLaren-Fahrer saßen ihnen im Nacken. Alle Fahrer starteten auf den Intermediates, mit Ausnahme von Haas, der sich für den Regenreifen entschied. Schon in der Einführungsrunde sagte Hamilton seinem Team, dass er sich für die Full Wets hätte entscheiden sollen.
Die Autos kamen nur langsam von der Linie ab und fuhren auf Zehenspitzen um die erste Kurve, aber angesichts der Bedingungen war es ein relativ sauberer Start. Daniel Ricciardo erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für einen Fehlstart. Kevin Magnussens Spiel mit den Regenreifen zahlte sich aus, denn am Ende der ersten Runde lag er bereits auf Platz 8. Er hatte sechs Plätze gutgemacht, während Hülkenberg fünf Plätze gutgemacht hatte. Russell hatte es geschafft, einen Vorsprung von 1,5 Sekunden herauszufahren. Als die dritte Runde begann, lag Magnussen auf P4, nachdem er Piastri angegriffen hatte.
Magnussens Vorsprung auf den Regenreifen endete in Runde sechs, als sich eine trockene Linie abzeichnete, von der die Zwischenläufer profitierten. Der Däne kam in der achten Runde an die Box. Logan Sargeant kam jedoch von der Strecke ab und berührte die Leitplanke. Er konnte weiterfahren. Charles Leclerc hatte Motorprobleme, aber Ferrari forderte ihn auf, weiterzufahren. An der Spitze behielt Verstappen seinen 1,5-Sekunden-Rückstand bei.
In Runde 15 begann Verstappen, den Rückstand aufzuholen. Es begann zu regnen und die Fahrer wurden angewiesen, auf die Intermediate-Reifen zu achten. Russell verschaffte sich etwas Luft, nachdem Verstappen in Kurve eins einen Fehler gemacht hatte. Der Niederländer überschlug sich und musste über das Gras fahren. Er verlor fast drei Sekunden und fiel zurück in den Weg von Norris. Daraufhin wurde das DRS aktiviert, was er in Runde 21 ausnutzte.
Norris machte Russell eine Runde später zu seinem nächsten Opfer. Russell fuhr in der Schikane in die Auslaufzone und verlor dann eine Position an Verstappen.
Sargeant hatte seinen zweiten Zwischenfall an diesem Tag und löste in Runde 25 ein Safety Car aus. Da für die nächsten drei Minuten Regen vorhergesagt wurde, war es eine Herausforderung, den richtigen Reifen zu wählen. Der Führende Norris blieb auf seinem gebrauchten Satz Intermediates draußen, aber die Verfolger entschieden sich für neue Intermediates. McLaren nutzte die zusätzliche Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, und entschied sich ebenfalls für frische Intermediates. Er kam auf P3 heraus und überließ Verstappen die Führung. Leclerc ließ die Würfel rollen und wechselte auf die harten Reifen.
Nach dem Neustart durch das Safety Car blieben die Spitzenreiter in der gleichen Reihenfolge, als der Regen wieder einsetzte. Ferraris Glücksspiel mit den harten Reifen ging gründlich schief, und der Gewinner des Großen Preises von Monaco 2024 musste ausweichen und wurde überrundet. Ein paar Runden später schied er aus. In Runde 37 hatte Verstappen bereits einen Vorsprung von 2,5 Sekunden herausgefahren.
Da für den Rest des Grand Prix kein Regen mehr vorhergesagt war, mussten sich die Teams überlegen, wann sie auf die weichen Reifen wechseln. Gasly war der erste Fahrer, der in Runde 41 die harten Reifen ausprobierte. Dann war Norris an der Reihe, der in Kurve eins einen Fehler machte, der ihn aber keine Position kostete, obwohl die Stewards eine Untersuchung gegen ihn einleiteten. Hamilton war der erste der Spitzenreiter, der die Medium-Reifen probierte. Piastri ging ebenfalls an die Box, während Verstappen und Russell noch eine Runde lang draußen blieben. Norris blieb auf der Intermediate-Mischung und schloss anfangs sogar zu Verstappen auf. Zu Beginn von Runde 48 kam er an die Box, aber er kam nicht vor dem Niederländer heraus.
Russell machte einen großen Fehler, der seine Chance, Verstappen zu jagen, beendete. Außerdem verlor er den zweiten Platz an Norris. Eine Verwicklung zwischen Sainz und Albon löste das zweite Safety Car des Tages aus. Mercedes kam erneut an die Box, um frische Reifen zu holen. Das Safety Car kam 10 Runden vor Schluss wieder zum Einsatz, und die Reihenfolge blieb unverändert. Russell und Piastri gerieten aneinander, wobei Russell den Kürzeren zog und Hamilton den Vorteil nutzte und auf P4 vorrückte. Hamilton schnappte sich Piastri und überholte ihn erfolgreich auf P3. In der Schlussphase arbeitete sich Russell wieder auf das Podium vor.