Kolumne | Blödsinn, dass Leclerc jetzt plötzlich wieder im Titelrennen ist

Ein schnelles und zuverlässiges F1-Auto

"Ich habe lieber ein schnelles Auto, das nicht zuverlässig ist, als umgekehrt", ist eine Aussage, die Christian Horner gerne macht und die Mattia Binotto diese Saison kopiert hat. Da mag etwas Wahres dran sein, aber um ein Champion zu sein, brauchst du beides. Du musst schnell sein und du musst zuverlässig sein. Das eine oder das andere bringt dich nicht weiter.

Die Mercedes-Ära ist ein Beispiel dafür, wie man Weltmeister wird, indem man schnell und zuverlässig ist, aber es gibt auch viele Beispiele aus der Vergangenheit. Denke an Fernando Alonso, der 2005 wirklich kein schnelleres Auto als Kimi Räikkönen hatte. Alonsos Renault verunglückte jedoch viel seltener als der McLaren des Finnen.

Im Jahr 2021 sahen wir das auch bei den Meisterschaftsanwärtern. Valtteri Bottas stürzte dreimal und einmal wegen eines missglückten Boxenstopps. Lewis Hamilton ist nur einmal ausgefallen. Bei Red Bull Racing sahen wir dasselbe, nur Sergio Perez und Max Verstappen fielen aus.

Der Vergleich zwischen diesen beiden Jahren ist nicht ganz fair, weil die Autos voll entwickelt waren, aber das Prinzip bleibt dasselbe. Du kannst einen schlechten Tag haben und weiter hinten landen, aber ein Ausfall kostet dich viel mehr Punkte. Es ist also nicht verwunderlich, dass Max Verstappen sich nach zwei Ausfällen in den ersten drei Rennen des Jahres 2022 den Titel schon abgeschrieben hat.

Die Probleme bei Ferrari

Während Verstappen wegen kleinerer Probleme mit seinem Auto ausfiel, sind die Probleme bei Ferrari viel größer. Der Ferrari-Motor ist das Problem. Der Stolz von Maranello ist im Jahr 2022 nichts, worauf man stolz sein kann. Ganz im Geiste von Enzo Ferrari ist der Motor zwar sehr schnell, aber überhaupt nicht zuverlässig. Das macht das Team jetzt schon kaputt und wird es nur noch mehr kaputt machen.

Es ist schön, dass Ferrari wieder ein Rennen gewinnt und viel schneller zu sein scheint als Red Bull, aber das bedeutet nicht, dass die Meisterschaft plötzlich wieder offen ist. Ferrari ist im Rückstand, obwohl es eigentlich vorne liegen sollte. Das Team hat zu viele Zuverlässigkeitsprobleme, um in den nächsten elf Rennen einen Rückstand in eine Führung zu verwandeln.

Leclerc hat bereits einen vierten ICE, TC, MGU-H und MGU-K eingebaut und dafür in Kanada eine Grid Penalty bekommen. Rennen Nummer neun. Carlos Sainz hat bereits drei der gleichen Teile eingebaut und wird in Frankreich eine Strafe bekommen. Die Chancen, dass der Motor überlebt, sind gleich null.

Dass der Motor von Sainz in Rauch aufgegangen ist, ist auch ein schlechtes Zeichen für Leclerc. Die Probleme sind immer noch nicht gelöst und die Sensoren erkennen offenbar nicht, wann sie kommen. Es könnte also schon an der Spitze des Rennens vorbei sein, wie es in Baku und Barcelona der Fall war.

Diese Ferrari-Probleme spiegeln sich auch in der gesamten Liste wider. Während Fahrer mit einem Red Bull (AlphaTauri verwendete mehrere Teile) oder Mercedes-Motor nur zweimal die gleichen Teile einbauten, sehen wir, dass auch Fahrer von Haas und Alfa Romeo dreimal einen neuen Ferrari-Motor benötigten.

Leclerc muss vorne liegen

Es ist also davon auszugehen, dass Leclerc erneut ausfallen und mindestens zwei weitere Grid Penalties kassieren muss. Das Tempo von Ferrari ist nicht so hoch (Verstappen war im Qualifying und im Sprintrennen der Schnellste), dass Leclerc das Rennen vom letzten Platz aus gewinnen wird. In diesen drei Rennen könnte Leclerc etwa fünfzig Punkte verlieren (25 Punkte plus zwei dritte Plätze gleich 10 Punkte). Wenn du das berücksichtigst, muss Leclerc in den anderen acht Rennen 88 Punkte auf Verstappen aufholen.

Meiner Meinung nach ist Leclerc also gar nicht im Titelrennen. Die italienischen (und britischen) Medien wollen, dass Ferrari um den Weltmeistertitel kämpft, aber Red Bull ist in einer viel besseren Position. Es gibt nicht nur keine größeren Probleme mit dem Motor, sondern auch seine Geschwindigkeit wird immer besser. Du darfst nicht vergessen, dass Verstappen in drei Rennen zweimal auf der Pole Position gestanden hat. In Silverstone hatte er eindeutig das beste Auto und auf dem Red Bull Ring ging es nur am Sonntag schief. Wenn Red Bull den Grund dafür finden kann, wird er in Frankreich wahrscheinlich wieder um den Sieg mitfahren können.

Ferrari und Leclerc sind aufgrund von Motorenproblemen in den Punkten zurückgefallen, aber auch wegen eines zukünftigen Rückschlags, von dem jeder weiß, dass er kommt. Leclerc wird wieder ausfallen und Leclerc wird eine weitere Grid Penalty hinnehmen müssen. Der Sieg in Österreich war gut für den Titelkampf, aber Leclerc wird nur dann wieder wirklich konkurrenzfähig sein, wenn er einen Vorsprung auf Verstappen hat. Wenn nicht, wird Verstappen kühl auf seinen zweiten Weltmeistertitel zusteuern. Ein zweiter Platz war für ihn bereits ein Sieg.

Dieser Artikel stammt von der niederländischen Ausgabe von GPBlog und wurde von Tim Kraaij geschrieben.