Warum Gasly die beste und die schlechteste Wahl für Alpine im Jahr 2023 ist

Alpine hat es sich selbst angetan

Alpine hat sich selbst in eine schwierige Ecke gedrängt. Mit einem vierten Platz in der Konstrukteurswertung hätte man erwartet, dass es viel Begeisterung für den Platz neben Ocon im Jahr 2023 geben würde. Doch Fernando Alonso hat das Angebot des französischen Rennstalls abgelehnt und auch Piastri ist gegangen. Intern gibt es noch einige Dinge zu regeln, um Fahrer zu holen und länger zu halten, aber zuerst der Fahrer für 2023.

Auf den ersten Blick schien Daniel Ricciardo der größte Name für Alpine zu sein. Mit dem Weggang von Alonso verlässt der vorgesehene Spitzenfahrer des Teams, der ironischerweise Ricciardo als Spitzenfahrer des Teams ersetzt hat, das Team. Darin liegt auch das Problem für diese erneute Zusammenarbeit. In der Zwischenzeit ist zu viel passiert.

Ricciardo mag mit acht Rennsiegen der größte verbliebene Name sein, aber eben dieser Ricciardo verließ Renault ohne Gnade in Richtung des Rivalen McLaren. Dort ist er auch an der Seite von Lando Norris gegangen, so dass es für das Team fraglich ist, wie viel Wert man für sein Geld von dem 33-jährigen Fahrer bekommt. Ricciardo selbst scheint auf ein Abenteuer in Amerika hinzudeuten.

Gasly könnte Red Bull verlassen

Gasly ist ein Name, der oft genannt wird, und die Tatsache, dass Helmut Marko so offen darüber spricht, zeigt, wie weit der mögliche Wechsel gediehen ist. Die Gespräche zwischen den beiden Parteien laufen bereits und es dürfte nur noch eine Frage der Zeit sein, bis der Deal bekannt gegeben wird.

Auf den ersten Blick ist Gasly ein erstklassiger Kandidat. Obwohl er an der Seite von Max Verstappen bei Red Bull Racing gescheitert ist (wer ist das nicht?), hat er sich bei Toro Rosso/AlphaTauri als konstanter Faktor für ein mittelgroßes Team erwiesen. Ein Wechsel in die zweite Reihe wäre angesichts seines Status nicht abwegig, zumal er sich bei Red Bull in einer Sackgasse befindet, da Sergio Perez bei Red Bull Racing noch bis 2024 unter Vertrag steht.

Auch Gaslys Zahlen der letzten Jahre sprechen für ihn. Seit er zu AlphaTauri zurückgekehrt ist, hat er seinen Teamkollegen stets übertroffen. Er hat Daniil Kvyat im Qualifying (im Durchschnitt über zwei Zehntel Unterschied pro Qualifying) und im Rennen in anderthalb Saisons geschlagen und auch Yuki Tsunoda musste oft genug weichen. Im Jahr 2021 qualifizierte sich der Japaner nur einmal vor Gasly.

Der Franzose muss noch an seiner Renntechnik arbeiten. Bei Red Bull Racing wurde er durch seine Unfähigkeit, ein schwieriges Auto zu kontrollieren, behindert. Das Überholen gestaltete sich plötzlich schwieriger, ebenso wie das Fahren am Limit im Qualifying. Diese Schwächen sind bei AlphaTauri weniger auffällig, aber bei Alpine wird er noch stärker unter die Lupe genommen werden.

Ocon wartet nicht auf Gasly

Gasly ist die beste Alternative nach dem Abgang von Alonso und Piastri, aber es gibt ein großes Problem: seine Beziehung zu Esteban Ocon. Ocon selbst schlug vor, dass sein Freund Mick Schumacher ein Alpine-Fahrer werden könnte. Ocon weiß, dass Schumacher nicht genug gezeigt hat, um einen Aufstieg zu verdienen, aber alles ist in Ocons Augen besser als die Ankunft seines ehemaligen Jugendfreundes.

In Gaslys und Ocons jüngeren Jahren waren die beiden befreundet. Wenn du dir jedoch eine Stunde lang den Beyond the Grid-Podcast der beiden Männer anhörst, wirst du feststellen, dass sie sich nicht mehr gegenseitig besuchen. Der Kampf im Kartsport wurde für ihre Freundschaft tödlich. Es heißt sogar, dass sich die beiden heutzutage hassen.

Die beiden haben sich jede Menge Vorwürfe gemacht, und wir werden nie erfahren, wie es wirklich gelaufen ist. Aber du hast eine Situation, in der zwei Franzosen der beste Fahrer in Frankreich und der Spitzenreiter des französischen Teams in der F1 werden wollen. Wenn man ein Fahrerduo ernennt, zu dem die Beziehungen im Vorfeld so angespannt waren, ist Ärger vorprogrammiert.

Nico Rosberg und Lewis Hamilton sind ein gutes Beispiel. Sie waren auch gute Freunde und haben sogar die Kartzeit überlebt. Rosberg erkannte, dass Lewis einfach besser war, aber in der Formel 1 war Rosberg älter und gerissener. Er wollte um jeden Preis gewinnen und das gelang ihm 2016. Die beiden schüttelten sich auch nicht mehr besonders freundschaftlich die Hände.

Diese Beziehung ging jedoch in die Brüche, als sie sich einem gemeinsamen Team anschlossen. Bei Gasly und Ocon ist die Beziehung bereits zerbrochen. Ein nüchterner Mensch würde sagen, dass man die beiden nie zusammenbringen sollte, aber es scheint, dass Alpine keine große Wahl hat. Ein gutes Gespräch zwischen den beiden ist im Vorfeld ratsam, aber die Frage ist, wie lange es dauern wird, bis alte Frustrationen wieder auftauchen.

Alternativen, die Alpine nicht hat

Wenn man sich die Alternativen ansieht, stellt man jedoch fest, dass Alpine vor 2023 einfach keine Wahl hat. Es hat sich entweder in eine Ecke gedrängt, in der es ein Fahrerduo nehmen muss, das sich gegenseitig bekämpft und innerhalb des Teams mehr Schaden anrichtet, oder ein Fahrerduo, das einfach nicht stark genug ist.

Es gibt bereits Zweifel an Ocon als Spitzenfahrer des Teams. Ihm ein junges Talent zur Seite zu stellen, ist ein zu großes Risiko für ein Team, das auf Platz vier der Konstrukteurswertung liegt und einen Platz unter den ersten drei anstrebt. Mick Schumacher ist zwar kein Rookie mehr, aber in seiner F1-Karriere hat er noch nicht gezeigt, dass er für den nächsten Schritt bereit ist. Bei Haas hat er nicht einmal Kevin Magnussen geschlagen.

Guanyu Zhou ist verfügbar, aber der ehemalige Alpine-Junior hat (noch) nicht die Qualitäten, um Alpine auf die nächste Stufe zu bringen. Andere verfügbare Fahrer mit F1-Erfahrung sind Antonio Giovinazzi und Nico Hulkenberg. Giovinazzi ist seit einem Jahr ohne F1-Erfahrung und hat bei Alfa Romeo nie wirklich überzeugt. Hulkenberg war ein schneller Fahrer, ist aber auch schon 35 Jahre alt und seit drei Jahren ohne F1-Platz.

Während die oben genannten Namen bereits ein Risiko darstellen, das Alpine lieber nicht eingehen würde, gilt das besonders für die extremen Außenseiter. Man denke an den F2-Meisterschaftsführenden Felipe Drugovich, den Franzosen Theo Pourchaire (obwohl er Teil der Sauber Academy ist) oder den Alpine-Junior Jack Doohan. Alle sind in der F1 unerprobt und auch in den Einstiegsklassen keine Weltstars.

Zwei letzte Namen aus dem Hut gezaubert: Stoffel Vandoorne und Nyck de Vries. Vandoorne ist Formel-E-Weltmeister und hat Erfahrung in der F1. Es ist zwar schon eine Weile her, aber der Belgier hat immer noch den Speed. De Vries hat einen Vorteil gegenüber seinem südlichen Nachbarn, trotz einer weniger erfolgreichen FE-Saison. De Vries hat bereits 2022 ein F1-Auto getestet und wird seit zwei Jahren mit Williams in Verbindung gebracht. Ein Schritt nach oben scheint ein bisschen zu viel.

Der F1-Fan ist ein Trottel

Die ganze Alonso- und Piastri-Saga hat Alpine in eine sehr schwierige Lage gebracht. Im September werden die Topfahrer nicht mehr zur Verfügung stehen und der einzige, der an das Team gebunden ist, überzeugt auch nicht als echte Nummer eins. Es ist eine Wahl zwischen zwei Übeln. Wenn sich Alpine für Gasly entscheidet (und das scheint der Fall zu sein), ist Spektakel garantiert und Otmar Szafnauer findet sich nicht zum ersten Mal in einem Team wieder, in dem sich die Fahrer gegenseitig in die Wand fahren können.

Dieser Artikel wurde von Tim Kraaij für die niederländische Ausgabe von GP Blog geschrieben.