Diese Fahrer gewannen das wichtigste Duell der Formel 1 im Jahr 2022

Red Bull Racing

Über die gesamte Saison hinweg hat Sergio Perez 2022 mehr Widerstand geleistet als 2021. Max Verstappen ist aufgrund seiner Siege in allen Duellen immer noch klarer Spitzenreiter, aber Perez lag 2022 in mehr Rennen und im Qualifying vor seinem Teamkollegen als im letzten Jahr. Der durchschnittliche Unterschied im Qualifying ist ebenfalls kleiner geworden (0,433s im Jahr 2021) und auch der Unterschied in den Punkten ist dieses Jahr geringer als 2021 (als der Abstand über 200 Punkte betrug). Red Bull scheint also ein gutes Duo gefunden zu haben. Ein klarer Spitzenreiter und ein guter zweiter Fahrer. Allerdings wird Red Bull hoffen, dass Perez es schafft, die Lücke 2023 noch ein wenig zu schließen, denn sie ist immer noch ein bisschen zu groß.

Ferrari

Charles Leclerc und Carlos Sainz liegen 2022 wieder dicht beieinander. Leclerc schneidet dieses Jahr in allen Bereichen besser ab als Sainz, aber der Unterschied ist nicht groß. Für den Spanier ist es allerdings ärgerlich, dass er in seiner zweiten Saison für Ferrari gegenüber Leclerc an Boden verloren hat. So holte er 2021 immer noch mehr Punkte als sein Rivale, das Qualifikationsduell war spannender (13:9 zu Leclercs Gunsten) und auch der durchschnittliche Unterschied im Qualifying war nur geringfügig kleiner (0,055s). In einem Jahr, in dem Ferrari vor allem zu Beginn der Saison ein gutes Auto hatte, ist das nicht der beste Zeitpunkt für Sainz, um ein wenig nachzulassen. Trotzdem kann Ferrari mit seiner Aufstellung zufrieden sein, denn in der F1 gibt es kaum ein Duo, das näher beieinander liegt.

Mercedes

Für Mercedes war es interessant zu sehen, wie der Wechsel von Valtteri Bottas zu George Russell verlaufen würde. Lewis Hamilton hatte in den letzten Jahren mit Bottas einen idealen zweiten Fahrer an seiner Seite, doch 2022 kommt ein ehrgeiziger junger Landsmann hinzu. Die Zahlen zeigen auch, dass Hamilton es 2022 viel schwerer hatte als in den letzten Saisons. Das Rennduell endet unentschieden, in den Punkten gewinnt Russell, das Qualifikationsduell geht an Hamilton und der hat auch am Samstag im Schnitt einen kleinen Vorsprung. Das sind andere Zahlen als beim Duo Hamilton/Bottas und die Hauptfrage ist, wie es zwischen diesen Fahrern laufen wird, wenn es wirklich um den Weltmeistertitel geht. Die Frage ist, ob es dann so nützlich ist, zwei Fahrer so nah beieinander zu haben.

Alpine

Obwohl die Punkte darauf hindeuten, dass Esteban Ocon ab 2021 einen schönen Schritt nach vorne gemacht hat, zeigen die zugrunde liegenden Zahlen etwas anderes. 2021 lagen die beiden im Qualifying-Duell noch gleichauf, während Alonso diesen Kampf 2022 auf seine alten Tage für sich entscheiden kann. Wenn man bedenkt, wie viel Pech Alonso hatte, fragt man sich, ob Alpine nicht dem falschen Fahrer einen Mehrjahresvertrag bis 2024 angeboten hat. Alonso mag alt sein, aber in seinem zweiten Jahr bei Alpine hat er gezeigt, dass er immer noch zu den besten Fahrern der Formel 1 gehört.

McLaren

Der Abstand zwischen Daniel Ricciardo und Lando Norris wurde bis 2022 immer größer. Daher ist es keine Überraschung, dass sich McLaren von dem Australier trennt. Ricciardo ist kein kleiner Geldbetrag im Budget und wenn man dann eine solche Lücke gegenüber seinem jüngeren Teamkollegen hinterlassen muss, ist das schmerzhaft. Auch für Ricciardo selbst ist es wahrscheinlich unverständlich, dass sich der Abstand 2022 noch mehr vergrößert hat, als er es 2021 schon war. Er hat in diesem Jahr weniger Punkte geholt, ist in weniger Rennen und im Qualifying vor seinem Teamkollegen ins Ziel gekommen und hat gesehen, wie der durchschnittliche Unterschied am Samstag von 0,192s auf 0,344s im Jahr 2022 gestiegen ist. Es wird interessant sein zu sehen, wie Oscar Piastri im Jahr 2023 im Vergleich zu dem talentierten Briten abschneidet.

Alfa Romeo

Für 2022 hat Alfa Romeo zwei neue Fahrer mit einer klaren Rollenverteilung ernannt, und diese Rollenverteilung spiegelt sich auch in den Zahlen wider. Valtteri Bottas war dieses Jahr nicht fehlerfrei, aber er hat über eine ganze Saison hinweg gezeigt, dass er ein Mann ist, der ein Team im Mittelfeld führen kann. Guanyu Zhou hat es in diesem Jahr vor allem mit seinen Qualifikationen sehr schwer gehabt. In der Schlussphase der Saison kam der chinesische Fahrer immer näher, aber der Abstand über eine ganze Saison ist einfach zu groß.

Aston Martin

In seinem letzten Jahr in der Formel 1 hat Sebastian Vettel mehrfach bewiesen, warum er vierfacher Weltmeister ist, und über eine ganze Saison hinweg war er seinem Teamkollegen in nichts nach. Lance Stroll ist zwar schon eine Weile in diesem Team, aber als Anführer kann man ihn sicher nicht bezeichnen. Im Vergleich zum letzten Jahr hat sich der Unterschied nur vergrößert. Damals beendete Stroll sogar mehr Rennen vor Vettel als umgekehrt, und am Samstag betrug der durchschnittliche Unterschied nur 0,072 Sekunden zugunsten des Deutschen.

Haas

Nach dem Weggang von Nikita Mazepin hatte Haas mit der Rückkehr von Kevin Magnussen für 2022 immer noch eine neue Aufstellung. Diese Rückkehr erwies sich als Gold wert, denn während Mick Schumacher in seiner zweiten F1-Saison mit dem Auto zu kämpfen hatte und mehrmals überrumpelt werden konnte, machte sich Magnussens Erfahrung schon früh in der Saison bezahlt. Der Däne sammelte schon früh in der Saison viele Punkte und holte in Brasilien sogar eine spektakuläre Pole Position. Über eine ganze Saison hinweg schien der Däne, der ein Jahr lang aus dem Sport ausgestiegen war, auch seinen Speed nicht verloren zu haben und schlug Schumacher in fast allen Statistiken.

AlphaTauri

Während Pierre Gasly 2021 die Zügel bei AlphaTauri noch fest in der Hand hatte, hat es Yuki Tsunoda 2022 deutlich schwerer für ihn. Der Franzose gewinnt zwar immer noch alle Duelle über eine ganze Saison, aber in allen Bereichen ist Tsunoda in seiner zweiten F1-Saison viel näher dran. Damit wird der Japaner wohl selbst das Trainingsteam von Red Bull übernehmen, wenn Gasly zu Alpine geht. Mit Nyck de Vries kommt ein neuer Herausforderer für Tsunoda, den er schlagen muss, wenn er eine Chance auf den Aufstieg haben will.

Williams

Williams verabschiedet sich nach drei Jahren endgültig von Nicholas Latifi. Jedes Jahr wurde der Kanadier von seinem Teamkollegen chancenlos geschlagen und 2022 ist es nicht anders. Alexander Albon, der nach einem Jahr an der Seitenlinie bei Red Bull in den Sport zurückkehrte, zeigte seinem Teamkollegen, dass nicht nur George Russell viel schneller war. Es ist gut, dass Williams sich für einen anderen Fahrer entscheidet, obwohl man sich fragen muss, ob die Nummer vier in der Formel 2-Meisterschaft dann unbedingt die allerbeste und schnellste Wahl ist.