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Analyse | Red Bull Racing bläst das Feld mit Spitzengeschwindigkeiten in Australien weg
- GPblog.com
Nach der Woche, in der Formel-1-Chef Stefano Domenicalli einen Sturm im Wasserglas verursachte, indem er vorschlug, die freien Trainings abzuschaffen, hatten die Teams und Fahrer am Freitag vor dem Großen Preis von Australien nur sehr wenig sinnvolles Training. Aber das hindert sie nicht daran, Schlussfolgerungen zu ziehen.
Ein GPS-Problem verursachte Verkehrsprobleme, und einige rote Flaggen unterbrachen das Rennen im FP1. Die zweite 60-Minuten-Phase fand bei nassen Bedingungen statt, weshalb einige Teams entweder keine Long-Run-Daten aufzeichneten oder diejenigen, die fuhren, keine relevanten Daten für den Rest des Wochenendes in Australien aufzeichneten. Am Samstag soll es in Melbourne etwas regnen, aber es wird nicht erwartet, dass sich das auf das Qualifying auswirkt. Für das Rennen am Sonntag ist Sonnenschein vorhergesagt.
Schnellste Sektorzeiten
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Der Stil der Strecke im zweiten Sektor ist mit dem in Saudi-Arabien vergleichbar und daher ist es keine Überraschung, dass der Red Bull von Max Verstappen die schnellste Sektorzeit fuhr. Das Auto von Red Bull hat einen beeindruckenden Geradeauslauf. Das war ihre größte Stärke in der Saison 2022 und hat dazu beigetragen, dass Red Bull am Renntag besser abschnitt als im Qualifying.
Die Sektoren eins und drei sind etwas kurviger und enthalten einige mittelschnelle und langsame Kurven. Das erinnert mehr an den technischen Sektor zwei in Bahrain. Es ist festzustellen, dass in Sektor drei sowohl Lewis Hamilton als auch Fernando Alonso näher an der Bestzeit von Red Bull sind.
Das war zu erwarten, vor allem für den Aston Martin. Alonsos Auto scheint ein sehr beeindruckendes Kurvenverhalten zu haben. Das hat er im zweiten Sektor von Bahrain gezeigt, vor allem mit einigen sehr beeindruckenden Überholmanövern während des Grand Prix. Damit ist Alonso ein Kandidat für die Pole Position, auch wenn er hofft, dass er am Samstag im ersten Sektor viel näher dran ist. Während einer Runde verbringen die Autos mehr Zeit in den Kurven und das ist der Grund, warum es von Vorteil ist.
Höchstgeschwindigkeiten
Die Höchstgeschwindigkeiten unterstreichen die Leistung des Red Bull Autos auf der Geraden. Perez und Verstappen liegen deutlich vor dem Rest des Feldes. Auf Strecken wie Baku und Monza könnte Red Bull einfach unantastbar sein.
| Team | Höchstgeschwindigkeit Km/h |
| Red Bull | 326 |
| AlphaTauri | 320 |
| Mercedes | 319 |
| Alpine | 318 |
| Ferrari | 318 |
| Aston Martin | 317 |
| McLaren | 317 |
| Haas | 314 |
| Alfa Romeo | 311 |
| Williams | 311 |
Ein Unterschied von 7km/h zu Mercedes und 9km/h zu Ferrari ist atemberaubend. Selbst Aston Martin, die Red Bull im ersten und dritten Sektor herausfordern könnten, liegen 8 km/h hinter der Höchstgeschwindigkeit. Der Unterschied ist so gewaltig, dass jeder Vorteil auf den Geraden wieder aufgezehrt wird.
Ein Blick auf die Telemetriedaten zeigt noch mehr schlechte Nachrichten für Ferrari und Aston Martin. Diese beiden Herausforderer gehen nicht früher vom Gas als Verstappen. Tatsächlich bremst Verstappen in Kurve neun sogar etwas früher als Leclerc und Alonso. Der Spanier bremst als Letzter und unterstreicht damit erneut die beeindruckende Natur des Aston Martin in den Kurven.
Alles in allem ist es das Rennen, das Red Bull Racing verliert. Die Chance, dass Alonso und Aston Martin im Qualifying etwas ausrichten können, ist sehr gering. Ferrari könnte mitmischen, sobald die Motoren aufgedreht sind, aber der schwache Geradeauslauf von Red Bull macht fast alle Hoffnungen des restlichen Feldes zunichte, selbst wenn die Tankfüllung und der Motormodus unbekannt sind.