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Analyse | Protest Ferrari stammt aus Frustration und Enttäuschung
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Seine Augen waren weit aufgerissen. Die Kameras zoomten immer wieder auf den Helm von Carlos Sainz, und der Unglaube des Spaniers war unübersehbar. Der Ferrari-Pilot hatte gerade über den Bordfunk erfahren, dass er für die Kollision mit Fernando Alonso mit einer Fünf-Sekunden-Zeitstrafe belegt worden war. Sainz wusste sofort: Wenn er hinter dem Safety Car ins Ziel käme, hätte er beim Großen Preis von Australien keine Punkte mehr geholt.
Durch seinen Teamchef Frederic Vasseur wurde am Freitag bekannt, dass Ferrari bei der FIA ein sogenanntes "Recht auf Überprüfung" eingereicht hat. Nach Ansicht des italienischen Rennstalls gibt es neue, relevante Beweise, die zeigen, dass Sainz keine Zeitstrafe hätte bekommen dürfen und daher weiterhin als Vierter gewertet werden sollte. Kurzfristig wird sich zeigen, ob Ferrari mit seinem Protest erfolgreich ist.
Der Verursacher des Drehers
Seien wir realistisch: Carlos Sainz war der Verursacher des Drehers von Fernando Alonso. Hätte es keine Strafe gegeben, wäre das vertretbar gewesen. Aber eine Fünf-Sekunden-Strafe ist ebenfalls gerechtfertigt. Für Sainz und Ferrari waren es wahrscheinlich vor allem der Moment und die Situation, die den Antrag auf ein "Recht auf Überprüfung" auslösten. Wäre es nicht die letzte, sondern die erste Runde gewesen und hätte Sainz noch genügend Zeit gehabt, der Konkurrenz fünf Sekunden abzunehmen, hätte Vasseur niemals eine Anhörung nach dem Rennen gefordert.
Im Gespräch mit Sky erklärte Vasseur, dass Sainz empört darüber war, dass er seinen Fall nach dem Rennen nicht vor der Rennleitung vortragen konnte, wo andere das durften. Der französische Teamchef bezog sich dabei auf Esteban Ocon und Pierre Gasly, die kollidierten und zu den Offiziellen gehen mussten. Warum wird die eine Situation erst nach dem Rennen untersucht (und möglicherweise bestraft) und die andere mit einer schnellen Entscheidung ohne die Möglichkeit einer Gegenrede abgetan?
Unklare Ergebnisse
Natürlich hat Vasseur teilweise Recht. Gleichzeitig haben gerade die Teams die FIA dazu gedrängt, dafür zu sorgen, dass die Entscheidungen der Rennleitung so schnell wie möglich getroffen werden - und am besten, bevor die Zielflagge fällt. Nur in Ausnahmefällen, wenn die Rennleitung mehr Informationen benötigt, ist es wünschenswert, die betroffenen Fahrer zuerst anzuhören. Hätte Sainz seine Geschichte erst nach dem Ende des Grand Prix erzählen können, wäre der Ausgang des Rennens die ganze Zeit über unklar gewesen. Genau das wollten die Teams - auch Ferrari - so weit wie möglich vermeiden.
Vasseur könnte die Angelegenheit auch aus einem anderen Blickwinkel betrachten. Angenommen, Alonso wäre ausgeschieden und der Aston Martin-Rookie wäre vor Sainz ins Ziel gekommen. Was hätte Vasseur gesagt, wenn Alonso zuerst zu den Stewards hätte gehen müssen und es deshalb eine ganze Weile unklar gewesen wäre, ob sein Schüler Sainz auf dem Podium gelandet wäre oder nicht? Kurz gesagt, als Rennleiter macht man es nie allen recht.
Vasseur hätte sagen können: "Schade, wir nehmen den Verlust hin". Offensichtlich ist die Enttäuschung und Frustration noch zu groß, um einen solchen Schritt zu gehen.