Eine der Frauen hinter Verstappens Erfolg: 'Wie ein Brettspiel'

Schmitz hat eine sehr wichtige Position im Red Bull Team inne. Die Chefstrategin ist dafür verantwortlich, während der Rennen taktische und mutige Entscheidungen zu treffen. Das sind Dinge, die sie nicht in einem Studium lernen konnte, sagt sie. "Es gibt definitiv keinen [Abschluss in Rennstrategie]", sagt sie und lacht. "Es geht darum, Probleme zu lösen und diese Art des strategischen Denkens zu genießen, denke ich."

Nachdem sie einige Blicke hinter die Kulissen von Red Bull geworfen und sich mit einigen Kollegen angefreundet hatte, begann sie, den Job besser zu verstehen. "Das ist es, was mir an der Strategiearbeit gefällt: Man muss viel über alles wissen, was vor sich geht, all diese Informationen aufnehmen und dann entscheiden, was das für das Gesamtbild bedeutet und die Entscheidungen treffen", sagt Schmitz. Das ist kein leichter Job, schließlich ist nichts so wechselhaft wie ein Formel-1-Rennen. "Du hast immer Pläne, alles ist an seinem Platz, aber du musst auch anpassungsfähig sein, wenn du auf dem Sitz sitzt und sicherstellen, dass du nicht zu der Sorte gehörst, die sagt: 'Na ja, vor dem Rennen habe ich gesagt, dass ich nur einen Stopp machen werde, also macht es mir nichts aus, dass es ein Zwei-Stopp-Rennen ist', weißt du. Man muss immer anpassungsfähig sein und seine Entscheidungen ändern. Für mich ist das die Zeit, in der ich am ruhigsten bin, denn da ist so viel Adrenalin im Spiel, wie die Verantwortung, das ist dein Job, dafür bist du hier."

Zusammenarbeit mit den Fahrern

Sie vergleicht ihren Job mit einem Brettspiel: "Es ist wirklich wie ein Brettspiel, nur dass es auf die Ergebnisse ankommt", lacht die Red Bull Frau. "Natürlich sind die Fahrer auch keine notwendigen Spielfiguren, die man immer so bewegen kann, wie man es möchte, also geht es darum, die Grenzen des Autos zu verstehen und immer das Risiko zu managen. Es gibtalso nie eine richtige oder falsche Antwort, leider". Laut Schmitz gehört viel mehr dazu, als nur eine Formel zu berechnen, denn du hast nicht nur die Daten, sondern auch die Meinungen anderer und noch viel mehr: "Wie ist das Wetter, wie ist die Meinung dieser Person, wie fühlt sich der Fahrer?"

Es passiert regelmäßig, dass die Daten nicht mit dem Gefühl des Fahrers übereinstimmen, bestätigt der Chefstratege. "Auf dem Papier sehen zwei Reifenmischungen zum Beispiel sehr ähnlich aus, was Rundenzeit und Grip angeht, aber der Fahrer sagt: 'Ich fühle mich auf diesem Reifen viel besser und kann im Verkehr mehr pushen, und ich weiß, dass er vielleicht etwas langsamer ist'.". Aber die Rollen sind auch oft vertauscht, dann sagt Schmitz Verstappen und Perez, was sie tun sollen: "Wenn der Fahrer sagt: 'Ich kann definitiv keine 20 Runden auf diesem Reifen fahren', weißt du anhand deiner Daten, dass du es kannst. Es ist vielleicht nicht der einfachste Weg, aber das ist es, was wir tun müssen, und das würdest du ihnen mitteilen."