Zeit für Wolffs Rücktritt? Logische Frage, aber ich fühle nicht so

Ein komplettes Desaster - so könnte man den Großen Preis von Australien für Mercedes am besten beschreiben. Um dir eine Vorstellung zu geben: In dem Moment, als Russell die Mauer traf und sein Rennen vorzeitig beendet sah, lag der Brite achtzig Sekunden hinter dem Führenden. Wohlgemerkt: Der Führende saß in einem Ferrari, nicht in einem Red Bull, wo der Abstand normalerweise noch größer ist. Wolffs Schlussfolgerung, dass es Mercedes während des Rennens zeitweise"massiv an Pace fehlte", tut dem Werksteam weh.

Wolff will sich selbst auf die Nase hauen

Die Rundenzeiten von Mercedes waren zum Beispiel anfangs eine Sekunde pro Runde langsamer als die von McLaren. "Im letzten Rennen, als wir Gas gegeben haben, waren die Rundenzeiten plötzlich konkurrenzfähig", sagte Wolff. "Wir haben die Saison in dem Glauben begonnen, dass dieses Auto besser ist als letztes Jahr. Und wenn man sich das letzte Jahr anschaut und sich die Jungs anschaut, dann ist der McLaren ausgefallen und Sainz wurde gezwungen und wegen der Strafe außerhalb der Top 10 zurückgestuft. Aber auf der Straße war er Vierter und McLaren war 17, 18, 19. Und sie sind 40 Sekunden vor uns."

"Auf der einen Seite wollte ich mir selbst auf die Nase hauen, aber auf der anderen Seite ist es auch ein Beweis dafür, dass man, wenn man etwas richtig macht, es ziemlich schnell wieder umdrehen kann und man einfach weiter daran glauben muss. Aber im Moment ist es eine sehr, sehr harte Zeit", sagt Wolff.

Wolff schaut sich jeden Tag im Spiegel an

Der Österreicher war die Wurzel aller großen Erfolge des Mercedes-Teams, aber seit mehr als zwei Jahren hat er es nicht geschafft, Mercedes wieder zu einem Spitzenreiter zu machen. Manchmal wird offen angezweifelt, ob Wolff noch der richtige Mann ist, um Mercedes zu führen. Das ist eine Frage, die Wolff versteht. "Du weißt, dass ich als eine Ecke dieses Unternehmens sicherstellen muss, dass mein Beitrag positiv und kreativ ist. Ich wäre also der Erste, der sagt, wenn jemand eine bessere Idee hat, soll er es mir sagen, denn ich bin daran interessiert, dieses Team so schnell wie möglich umzukrempeln."

"Aber weißt du, wir haben ein physikalisches Problem, aber kein philosophisches oder organisatorisches Problem. Es ist nur so, dass wir einige der Verhaltensweisen des Autos nicht verstehen, die man in der Vergangenheit immer verstanden hätte. Also zurück zu deiner Frage. Ich schaue mir jeden Tag bei allem, was ich tue, in den Spiegel. Und wenn ich glaube, dass ich das nicht tue, sollte ich den Manager oder den Ausbilder fragen. Ich denke, das ist eine berechtigte Frage, aber es ist nicht das, was ich im Moment glaube, dass ich tun sollte."

Wolff kann bei Mercedes nicht aussteigen

Für Wolff ist Mercedes auch mehr als nur ein weiteres Team. Es ist ein Unternehmen, dessen Miteigentümer er ist und aus dem er selbst einen Erfolg gemacht hat. "Es ist nicht die Managerfrage im Sinne von: Das ist mein Job und ich höre auf und dann macht jemand anderes den Job und ich gehe zu Chelsea oder nach Liverpool oder rüber zu Ferrari. Ich habe nicht die Wahl, was auch schade ist. Nicht der Unternehmer oder Arbeitnehmer, der sagt, ich habe genug davon. Meine Hände, das Rad dreht sich weiter und ich kann nicht abspringen", sagte Wolff.

Was Wolff weiterhin Hoffnung auf bessere Ergebnisse macht, ist, dass er in seiner Organisation keinen Dogmatismus feststellt. Stattdessen sieht er ein offenes Arbeitsumfeld, in dem man sich traut, kritisch mit sich selbst umzugehen, aber einfach noch nicht die richtigen Lösungen gefunden hat. "In meiner Karriere, bei allem, was ich vorher gemacht habe, im Finanz- und Investitionsbereich, ist es so schwierig, dass man weiß, an welchen Schrauben man drehen muss. Weißt du, manchmal braucht es Zeit, weil ich schon zu meiner Williams-Zeit wusste, was fehlt. Aber hier glaube ich nicht, dass wir etwas vermissen."

"Es ist nur eine Komplikation dessen, was mit dem Auto passiert, die wir nicht sehen können. Und es ist wie ein An-Aus-Schalter. Und dann siehst du die Fortschritte, die McLean und Ferrari gemacht haben, und das ist der Unterschied zwischen letztem Jahr und diesem Jahr. Letztes Jahr war das ein ziemlich gutes Wochenende für uns. Ich habe den Clip vorhin erst gesehen. Ich habe nämlich vergessen, dass wir bei den vergangenen Rennen am Anfang der ersten und zweiten Runde in Führung lagen. Also müssen wir wirklich tief graben, denn das ist brutal schmerzhaft."