Warum ist niemand an einem Wechsel zu Audi interessiert?
General
- Ludo van Denderen
Für Esteban Ocon steht seit Montag fest: Es gibt keine Zukunft für ihn bei Alpine und so muss sich der Franzose nach einem anderen Platz umsehen. Angeblich ist Audi an dem einstigen GP-Sieger interessiert, aber Ocon selbst würde Haas F1 bevorzugen; das kleinste Team mit dem bescheidensten Budget und ohne Werksteam. Ocon ist nicht der Einzige, der nicht scharf auf den jüngsten Neuzugang der Formel 1 ist. Auch Carlos Sainz ist nicht erpicht darauf, zu Audi zu wechseln. Warum ist das so?
Für ein Werksteam zu fahren hat seine Vorteile. Zunächst einmal - und das klingt logisch - ist es ein Werksteam; dort sind die besseren Teile immer verfügbar als bei Kundenteams, wo ein Aggregat genau so gebaut wird, dass es perfekt in das Chassis passt (Kundenteams hingegen müssen ihre Autos um die PU herum konstruieren). Und ja, auch nicht ganz unwichtig: Normalerweise gibt es viel Geld, besonders bei einem neuen Team wie Audi, das so schnell wie möglich einen guten Eindruck machen will.
Doch Carlos Sainz lehnt ein äußerst lukratives Angebot von Audi rundheraus ab und flirtet nachdrücklich mit dem bescheidenen Williams. Genauso wie der zweitplatzierte Esteban Ocon lieber für Haas fahren würde als für den Deutschen. Wahrscheinlich sehen beide zu viele Unwägbarkeiten bei Audi - das derzeit noch Sauber heißt und die Grands Prix unter dem Sponsorennamen Stake F1 fährt.
Die Ergebnisse von Sauber machen Audi unattraktiv
Sauber ist das einzige Team in der laufenden Saison, das noch keinen einzigen Punkt geholt hat. Es ist nicht zu erwarten, dass die Schweizer (am Ende des Jahres werden alle Anteile von Audi übernommen und das Team wird komplett deutsch sein, Anm. d. Red.) den Sprung ins Mittelfeld - geschweige denn an die Spitze - schaffen können, auch jetzt und am Ende der nächsten Saison. Für Sainz, der es derzeit gewohnt ist, um Siege zu kämpfen, ist eine Saison im hinteren Feld keine attraktive Aussicht, genauso wie Ocon wahrscheinlich keine Lust auf das hintere Feld hat (das wohnt er jetzt schon bei Alpine).
Vielleicht gibt es auch mittelfristige Zweifel an Sainz und Ocon. Ab der Saison '26 treten bekanntlich neue Regeln in Kraft, so dass alle Teams bei der Konstruktion ihrer Autos bei Null anfangen. Nur, dass Audi etwas mehr bei Null anfängt als viele seiner Konkurrenten. Denn es bleibt abzuwarten, wie leistungsstark und zuverlässig das erste Audi-Aggregat ist. Die Vergangenheit in der Formel 1 hat gezeigt, dass ein brandneuer Hersteller am Anfang unter Startproblemen leidet.
Audi mit einigen Übergangsjahren?
Sainz und Ocon sehen das Jahr '25 wahrscheinlich als Übergangsjahr, während das Jahr '26 die Saison des Lernens ist. Mit ein bisschen Pech wird auch die Saison '27 nicht wie gewünscht verlaufen. F1-Fahrer sind von Natur aus ungeduldig, und zwei oder sogar drei Jahre anonyme Fahrerei in der F1 sind verlorene Jahre.
In fast jeder Rennklasse, in der Audi jemals angetreten ist, waren die Deutschen letztlich erfolgreich. Für die Formel 1 sind die Ambitionen himmelhoch. Aber es wird wahrscheinlich ein Projekt sein, das eine Anlaufzeit braucht. Zweifellos wird Audi irgendwann ein begehrtes Ziel für Fahrerinnen und Fahrer sein. Aber im Moment ziehen sie es vor, abzuwarten, und Williams (Sainz) und Haas (Ocon) sind im Moment die "sichereren" Optionen.