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Steigende Popularität der Formel 1 lässt WEC und Formel E leiden
- Ludo van Denderen
Für Motorsportbegeisterte wird das Wochenende vom 14. und 15. Juni '25 ziemlich viel los sein. Dann findet nicht nur der kanadische Formel-1-Grand-Prix statt und IndyCar besucht Detroit, sondern auch die legendären 24 Stunden von Le Mans. Ein dreifaches Zusammentreffen, das sich kaum vermeiden lässt, seit die Formel 1 so populär geworden ist. So populär, dass andere große Rennklassen darunter leiden.
Natürlich haben die FIA und der Automobile Club de l'Ouest (ACO) untersucht, ob es einen anderen Zeitpunkt im Motorsportkalender für das größte Langstreckenrennen der Welt gibt. Zeitgleich mit der Formel 1 und - in geringerem Maße - mit IndyCar zu fahren, ist alles andere als ideal, was die Aufmerksamkeit angeht. Aber der internationale Kalender ist allmählich so voll geworden, dass es kaum noch Platz für ein Rennen wie Le Mans als Einzelveranstaltung gibt. So wie die 6 Stunden von Imola, das Lone Star Le Mans (am COTA in den USA) und die 8 Stunden von Bahrain in der WEC gleichzeitig mit einem GP ausgetragen werden.
Die Formel 1 verschlingt bereits viele Wochenenden
Die World Endurance Championship (zu der Le Mans gehört) ist inzwischen auf acht Rennen angewachsen, IndyCar hat 17 Rennen im Jahr '25 geplant und die Formel E fährt an 11 Wochenenden. Das größte "Problem" ist jedoch die Formel 1. Wo auch immer der prestigeträchtige F1-Zirkus auftritt, gibt es immer ausverkaufte Tribünen und Veranstalter auf der ganzen Welt sind daher begierig darauf, ein Rennen auszurichten. Für die Saison '25 sind wieder 24 Grands Prix geplant, eine Ausweitung auf 25 pro Saison ist jedoch nicht ausgeschlossen.
Verglichen mit der Formel 1 verblasst jede andere Klasse - auch wenn die WEC derzeit ein enormes Wachstum verzeichnet. Keine Veranstaltung möchte zur gleichen Zeit wie ein Grand Prix stattfinden, denn das bedeutet weniger Zuschauer, weniger Medienpräsenz und - als logische Konsequenz - weniger Einnahmen. Aber da der F1-Kalender so umfangreich ist, gibt es wenig bis gar keinen Spielraum, um jedes Mal einem F1-Wochenende aus dem Weg zu gehen.
Auch WEC und Formel E kollidieren
Le Mans und der Große Preis von Kanada kollidieren im Jahr '25, aber wahrscheinlich wurde dieser Termin mit Blick auf den Formel-E-Kalender gewählt. Die Elektroauto-Klasse hatte bereits einen Zusammenstoß mit der WEC (Berlin in der FE, Brasilien in der WEC, Anm. d. Red.) für '25 geplant, so dass ein weiteres Rennen zur gleichen Zeit wie die Langstreckenmeisterschaft sicherlich nicht wünschenswert war. Einige Fahrerinnen und Fahrer fahren sowohl in der Formel E als auch in der WEC, und ihre Teams sind alles andere als glücklich, wenn sie sich an zwei Wochenenden für das eine oder das andere entscheiden müssen.
Ein Risiko, an zwei Serien teilzunehmen, könnten Außenseiter sagen. Es ist jedoch anzumerken, dass die Fahrer in der Formel 1 nicht Millionen im Jahr verdienen. Ein durchschnittlicher Fahrer in der Formel E wird durch seinen Sport nicht reich und ist daher froh, wenn er auch in der WEC mitfahren kann und andersherum.
Neue WEC-Regeln machen es kompliziert
Sowohl die Formel-E-Teams als auch die Formel-1-Teams werden '25 wahrscheinlich mit dem Langstreckensport kollidieren. Das liegt daran, dass die FIA letzte Woche angekündigt hat, dass sich die Regeln in der Hauptklasse der WEC - den Hypercars - ändern: Ab '25 müssen Werksteams mindestens zwei Autos einsetzen, um Punkte für die Konstrukteursmeisterschaft zu sammeln. Teams wie Lamborghini und Cadillac werden daher mehr Fahrer für ihr WEC-Abenteuer brauchen, während Aston Martin '25 ebenfalls mit zwei Hypercars an den Start gehen wird. Um diese Autos zu besetzen, landen diese Teams schnell bei Fahrern, die derzeit in der Formel E fahren oder Reservisten in der Formel 1 sind (siehe z. B. Mick Schumacher, der derzeit bei Alpine fährt).