Der technische Direktor von Mercedes über die Gründe für die Disqualifikation von Hamilton für 2024

Beim Großen Preis von Kanada sicherte sich Russell sogar die Pole-Position. Der technische Direktor von Mercedes, James Allison, hat erklärt, warum Hamilton im Qualifying Schwierigkeiten hatte, mit seinem W15 zurechtzukommen. Er glaubt, dass der Mercedes W15 ein "unruhiges Biest" ist, das in dieser Saison nur schwer ans Limit zu bringen war.

Mercedes' "unruhiges Biest" ist manchmal schwer zu kontrollieren, sagt Allison

Im F1 Nation-Podcast erklärte der technische Direktor des Teams, warum Hamilton in dieser Saison Schwierigkeiten hat, sich zu qualifizieren. Darüber hinaus verteidigte er die Ergebnisse des britischen Weltmeisters. "Für einen Großteil des Jahres war das Auto ein ziemlich unruhiges Biest. In den letzten zwei oder drei Rennen ist es ein viel, viel besseres Auto geworden. Lewis war der beste Qualifikant in der Geschichte des Sports. Das kommt nicht von ungefähr. Ich denke, er ist der beste Fahrer in diesem Sport. In diesem Jahr kämpft er darum, sich knapp durchzusetzen" , sagte Allison, der früher technischer Direktor bei Ferrari war.

"Der aktuelle Autotyp, nicht nur bei uns, sondern in der gesamten Boxengasse, mag es nicht, wenn er gedrängt wird. Es ist fast so, als ob du die besten Rundenzeiten nur bekommst, wenn du dich nicht anstrengst, und jedes Wochenende siehst du, wie jemand im freien Training oder im Qualifying eine Rundenzeit hinlegt, und du denkst dir: Wo kommt die denn her? Danach verschwindet sie irgendwie im Nebel und ich glaube, im Qualifying ist es ziemlich schwer, das Beste aus dem Auto herauszuholen."

Es ist nicht fair zu sagen, dass Hamilton im Qualifying benachteiligt ist

Es gab Gerüchte, dass Russell bei Mercedes bevorzugt wird, seit Hamilton angekündigt hat, dass er 2025 für Ferrari fahren wird. Allison wies diese Gerüchte zurück und erklärte, dass Mercedes hart daran arbeitet, dass beide Autos gleich gut sind. "Es stimmt nicht, dass er im Qualifying systematisch benachteiligt wird. Das ist nicht wahr und nicht fair. Soweit wir es schaffen können, sind die Autos identisch, und der Motoreinsatz ist identisch. Wenn sich die Autos in der Abstimmung unterscheiden, liegt das daran, dass sich die Fahrer oder die Ingenieurteams auf beiden Seiten der Garage darauf geeinigt haben, aber sie haben die Möglichkeit, identisches Material zu verwenden, wenn sie wollen", schloss Allison.

Hamilton hofft, dass er seine Leistungen im Qualifying verbessern kann, wenn der W15 im Laufe der Saison besser wird.