Andrea Stella nimmt die Schuld auf sich: "Wir verlangen zu viel von unseren Fahrern".

Oscar Piastri war nach dem Großen Preis von Großbritannien nicht zufrieden. Der Australier lag vor der ersten Runde der Boxenstopps auf dem zweiten Platz, direkt hinter seinem Teamkollegen. Doch als die Strecke nass wurde, reagierte McLaren zu spät und Piastri fuhr eine Runde zu lange auf Slicks. Stella übernimmt die Verantwortung dafür.

"Nicht nur er, sondern auch wir hätten härter für den Doppelstopp pushen müssen. Denn dadurch, dass wir Oscars Stopp um eine Runde verzögert haben, haben wir viel mehr Zeit verloren, als wir bei einem Doppelstock-Boxenstopp verloren hätten. Im Nachhinein betrachtet war es richtig, das zu tun. Beide Autos gleichzeitig zu stoppen", verriet Stella nach dem britischen GP.

McLaren ärgert sich über verpasste Chancen in Silverstone

Aber wer trifft in solchen Situationen die Entscheidung? Ist es eher die Entscheidung des Fahrers oder eher die des Teams? "Wir haben die Möglichkeit, die Entscheidung zu treffen. Wir haben mehr Leute. Die Verantwortung dafür, auf Soft statt auf Medium [für Lando Norris] zu wechseln, was die bessere Entscheidung gewesen wäre, liegt also beim Team. An der Boxenmauer liegt die Verantwortung zu 100 % bei mir. Der Fahrer gibt sozusagen seine Sicht der Dinge wieder. Es sollte die Boxenmauer sein, die eine Entscheidung trifft."

Die Teams können in der Regel die beste Entscheidung treffen, wenn ein Fahrer mit Slicks an die Box muss. Schließlich kann das Team sehen, ob die Zeiten schnell genug sind, um diese Reifen zu montieren. Bei Slicks und Regen ist es jedoch oft der Fahrer, der am besten einschätzen kann, was los ist. So bestand Max Verstappen gegenüber seinem Team darauf, dass er eine Runde früher einen Boxenstopp braucht. GPblog fragte Stella deshalb, ob ein Fahrer das in einer solchen Situation besser beurteilen kann als das Team.

"Der Fahrer weiß besser als wir, was auf dem Slick oder Intermediate los ist. Ich denke, selbst in diesem Fall, mit Lando an die Box zu fahren, war der richtige Zeitpunkt, und wir hätten Oscar einfach zwingen und sagen sollen: 'Tut mir leid, Kumpel, es wird ein Doppelstack'. Der Fahrer fährt, ich denke, wir verlangen zu viel von den Fahrern."

"Man kann denken, dass sie einen guten Job beim Fahren machen sollten, sie sollten auf trockenen Reifen bei nassen Bedingungen auf der Strecke bleiben. Und die ganze Sache mit dem Timing verarbeiten. Deshalb gibt es eine Boxenmauer, die den Fahrern helfen soll. Und in diesem Fall müssen wir sagen, dass wir einige Gelegenheiten verpasst haben". Stella schloss.