Wie gut ist Oliver Bearman: Der neue Verstappen oder der nächste Mazepin?

Würde man Bearman nur nach seinen Einsätzen in den Aufsteigerklassen zur Formel 1 beurteilen, wäre es unwahrscheinlich, dass er 2025 in der Formel 1 antreten würde. In seinem Debütjahr in der Formel 2 konnte der Brite einen Sieg verbuchen (das Sprintrennen in Belgien), bevor er schließlich Dritter in der Meisterschaft wurde. Ein Jahr später wurde Bearman Sechster in der Formel 2; in diesem Jahr liegt er momentan auf einem sehr mittelmäßigen 15.

Antonelli schlägt sich besser als Bearman

Dass das F2-Auto von Prema schwer zu handhaben ist, ist teilweise eine Ausrede. Aber Andrea Kimi Antonelli ist mit demselben Auto Siebter in der Meisterschaft (mit zwei Siegen gegenüber einem von Bearman). Außerdem sind die F2-Autos im Grunde genommen alle gleich; es geht letztlich darum, die entsprechende Ausrüstung abzustimmen. Auch wenn es bei Prema also nicht perfekt ist, schafft es Bearman nicht, das gewisse Etwas mehr aus seinem Auto herauszuholen.

Oliver Bearman kann sicherlich beschleunigen. Das hat er in der Vergangenheit bewiesen. Aber ist er ein potenzieller Top-Performer? Sein Problem ist, dass er noch nie konstant war, nicht einmal im Jahr '23, als Bearman vier Rennen gewann. Zu oft wechselte der Brite ein positives Ergebnis mit einem Ausrutscher ab. Genau diese Inkonstanz kann sich Bearman in der Formel 1 nicht leisten, schon gar nicht bei einem Team wie Haas F1. In Zeiten, in denen es (wenige) Gelegenheiten gibt, wertvolle Punkte zu ergattern, muss man es tun.

So gesehen geht das US-Team ein Risiko ein, indem es einen unerfahrenen Youngster wie Bearman anheuert. Das kleinste und finanziell am wenigsten einflussreiche Team in der Startaufstellung nimmt zweifellos in Kauf, dass Bearmans Lernkurve einige Ausrutscher und daraus resultierende Schäden mit sich bringen wird. Das hat seinen Preis: Geld, das Haas F1 nicht mehr für die Weiterentwicklung des Autos verwenden kann.

Bearmans Vater überweist Millionen an Haas

Nur ein Rennen im Ferrari, dann eine mittelmäßige Saison und die reale Möglichkeit, Schaden anzurichten. Warum hat sich Haas also auf Bearman festgelegt? Berichten zufolge ist Haas dem riesigen Geldbetrag erlegen, den David Bearman dem Team überweist. Bearmans Vater ist der Gründer und CEO der Aventum Group, einer Versicherungsgesellschaft, die Berichten zufolge 1,5 Milliarden Dollar in bar in der Tasche hat. Mit seinen vielen Millionen sponsert Bearman seit vielen Jahren die Karriere seines Sohnes und in der nächsten Saison sollen zehn bis 15 Millionen an Haas F1 überwiesen werden.

Es liegt an Bearman, mit so viel finanzieller Unterstützung zu beweisen, dass er seinen Platz in der Formel 1 verdient hat. Bald werden wir wissen: Ist Bearman ein Supertalent wie Max Verstappen, ist er ein potenzieller Spitzenfahrer wie Lando Norris, ein Mittelklassepilot wie sein zukünftiger Teamkollege Esteban Ocon oder ein Bezahlfahrer, wie es Nikita Mazepin in der Vergangenheit war?