Zak Brown über Red Bulls Startnummernträger: "Sie bräuchten sehr lange Arme".

"Normalerweise ist es ein Wettbewerbsvorteil, wenn man ein Auto niedriger fahren kann. Das macht das Auto meistens schneller. Die FIA, die meiner Meinung nach sehr gute Arbeit geleistet hat, hat ein Element bei einem einzigen Rennteam identifiziert. Nach dem, was wir bei der Durchsicht aller Open-Source-Komponenten gesehen haben, ist es das einzige Team, das die Möglichkeit hat, die Fahrhöhe vom Cockpit aus einzustellen. Ob sie es getan haben oder nicht, weiß ich nicht", begann McLaren-CEO Zak Brown auf der Pressekonferenz am Freitag in Austin über den umstrittenen Frontlatz des RB20.

Nach Ansicht des Amerikaners stellt sich die Frage, wozu das System im Auto dienen soll, da der Rest des Feldes diese Lösung nicht nutzt. "Das Reglement ist sehr eindeutig und es ist ein wesentlicher Verstoß gegen die Regeln, wenn du dein Rennauto modifizierst - alles, wofür du keine Erlaubnis erhalten hast, oder der Fahrerkomfort, verstößt gegen die Regeln. Soweit ich weiß, haben sie also beschlossen, die Sache zu versiegeln.

Er fuhr fort: "Gleichzeitig habe ich vom Team gehört, dass man es nicht einstellen kann, wenn das Auto am Sonntagmorgen im Parc Ferme komplett auf das Rennen vorbereitet ist. Ich denke also, das muss geklärt werden. Warum muss man etwas abdichten, an das man im Parc Ferme oder nach dem Parc Ferme nicht herankommt? Ich habe also noch Fragen, die ich besser verstehen muss."

Brown glaubt nicht, dass die Fahrer die Fahrzeughöhe während des Grand Prix anpassen können

Auf Sky Sports wurde ein Red Bull-Ingenieur gezeigt, wie er das Auto vor den Delegierten der FIA auspackt. Laut Brown wäre es für Max Verstappen oder Sergio Perez unmöglich, das System während der Fahrt zu benutzen. "Nein, nein, die müssen... sehr lange Arme haben", lachte er.

Vertraue der FIA

Zak Brown glaubt, dass es nun am Autosportverband liegt, sein Urteil zu fällen. "Ich habe Vertrauen, dass die FIA das Problem lösen wird. Ich weiß, dass sie ihren Rennwagen für die kommenden Rennen modifizieren und verändern müssen, ich weiß nur nicht genau, wann. Unsere Fragen beziehen sich eher darauf, was in der Vergangenheit passiert ist, um zu verstehen, ob es in unangemessener Weise verwendet wurde."

"Ich denke, wenn man gegen die Parc Ferme-Regeln verstößt, ist das ein massiver Verstoß, und deshalb sollte es Konsequenzen geben, wenn das passiert ist, und das wäre letztlich die Aufgabe der FIA.

"Wir haben das im Sport schon einmal gesehen. Wir haben es in unserem Sport gesehen, wir haben es im Baseball gesehen, wir haben es im Fußball gesehen. Solche Dinge passieren. Wir vertrauen also einfach darauf, dass die FIA das Problem in den Griff bekommt. Wir stellen nur Fragen, aber es liegt an der FIA als unserer Regulierungsbehörde, die einen großartigen Job macht, sich darum zu kümmern und eine Lösung zu finden, die transparent und zufriedenstellend für alle Teams ist. Ich glaube, ich bin nicht der Einzige, der sich über das, was wir gesehen und gehört haben, Sorgen macht", unterstützte der Amerikaner die FIA.

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