Russell sagt, Fahrer und FIA seien sich nach dem Treffen in Katar "einig"

In der Saison 2024 gab es nicht viel Kommunikation zwischen den FIA-Stewards und den Fahrern in der Startaufstellung bezüglich der Regeln und Vorschriften, was das gesamte Fahrerlager frustriert hat. Das hat das gesamte Fahrerlager frustriert. Infolgedessen haben die Stewards fragwürdige Strafentscheidungen getroffen, wobei die Inkonsequenz das größte Problem war. Beim Großen Preis der USA in dieser Saison erhielt Russell eine Strafe, weil er einen Fahrer von der Strecke gedrängt hatte, als er versuchte, Valtteri Bottas zu überholen. In der gleichen Kurve erhielt Lando Norris eine Strafe, weil er sich einen Vorteil verschafft hatte, während er von der Strecke abkam, und Max Verstappen erhielt keine Strafe, nachdem er ein ähnliches Manöver wie Russell durchgeführt hatte.

Daraufhin baten die Fahrer um ein Treffen beim nächsten Rennen in Mexiko, und jetzt, wo sie in Katar zum vorletzten Rennen der Saison ankommen, hat ein weiteres Treffen zwischen den beiden Seiten stattgefunden, um Klarheit über diese Probleme zu schaffen. Russell, der Direktor der Grand Prix Drivers' Association ist, war eine Schlüsselfigur bei beiden Treffen, und nach dem heutigen Treffen im Nahen Osten sagte der Brite, dass es Fortschritte gegeben habe.

Russell erklärt, welche Fortschritte zwischen den Fahrern und der FIA erzielt wurden

Im Gespräch mit mehreren Medien, darunter GPblog, sagte Russell nach dem Treffen: ,,Es war ziemlich produktiv. Ich denke, wir sind uns alle einig, dass die Richtlinien nicht massiv geändert werden müssen. Es muss nur der eine oder andere Satz gestrichen oder angepasst werden. Aber ich denke, jeder ist sich im Klaren darüber, was in Austin passiert ist und was eine Strafe hätte sein sollen. Was in Mexiko passiert ist, wurde zu Recht bestraft. Im Allgemeinen denke ich, dass die Entscheidungen im Laufe des Jahres ziemlich gut waren. Nur Austin war wahrscheinlich der Ausreißer. Das sind nur kleine Korrekturen."

,,Um ehrlich zu sein, sind sich alle einig. Ich weiß, dass es bei dem Treffen in Mexiko ein paar Meinungsverschiedenheiten gab, aber ich denke, das war wahrscheinlich nur ein bisschen Selbstschutz. Ich glaube nicht, dass es eine Raketenwissenschaft ist. Ich glaube, wir empfinden alle dasselbe. Wenn du auf der Innenseite überholst und die Kurve schaffst und nicht abhaust, ist es deine Ecke. Du willst hartes Racing sehen. Du willst sehen, wie sich die Fahrer Rad an Rad bekämpfen. Es sieht toll aus, wenn die Leute durch das Kiesbett fahren und die Funken hochfliegen. Ich denke, die Stewards erkennen das an. Wenn du außen bist und überholt wirst, musst du ausweichen. Im Moment gibt es eine Zeile im Reglement, die besagt, dass der innere Fahrer dem äußeren Fahrer vom Scheitelpunkt bis zur Ausfahrt Platz lassen muss, und ich denke, dass das ab diesem Wochenende gestrichen wird", so der Mercedes-Fahrer weiter.

Russell äußerte sich auch zu Wittichs Abgang

Vor diesem Wochenende war es eine turbulente Zeit für die FIA. Der Abgang des ehemaligen Renndirektors Niels Wittich vor dem Großen Preis von Las Vegas bedeutete einen Wechsel an der Spitze des FIA-Teams vor dem Ende der Saison, und zu allem Überfluss musste auch der leitende Steward Tim Mayer seinen Job aufgeben, nachdem Präsident Mohammed Ben Sulayem ihn entlassen hatte.

Auf diese Veränderungen angesprochen, sagte der Brite: ,,Gerade als wir um, sagen wir mal, ein bisschen Transparenz und Konsistenz gebeten haben, werden wir zwei sehr wichtige Leute im Dachverband los. Es ist also eine Art 360°-Wende. Wir haben immer noch keinen Grund für Niels' Absetzung. Ich glaube nicht, dass jemand über Tims Weggang informiert wurde. Das erste, was ich über den neuen Renndirektor gehört habe, war, dass er dieses Wochenende in der Formel 2 fährt, und auch über die Medien. Wenn in einer Organisation Leute gehen oder das Personal wechselt, ist das natürlich nie ein stabiles Umfeld und die Leute müssen die neuen Regeln lernen. Das ist eine große Herausforderung für jedes Team und muss auch für jeden bei der FIA eine große Herausforderung sein. Wir würden gerne ein wenig Klarheit schaffen und verstehen, was vor sich geht und wer als nächstes gefeuert wird."

,,Ich denke aber, dass sich an den Überholregeln nicht viel ändern wird und ich glaube nicht, dass wir wirklich ein großes Problem gesehen haben. Wie gesagt, aus meiner persönlichen Sicht hat es dieses Jahr im Allgemeinen gut funktioniert. Die Probleme, die in Austin aufgetaucht sind, wurden zwar deutlich hervorgehoben, aber letzten Endes lief es auf die gleiche Tatsache hinaus, nämlich dass die Strecke das zulässt. Wenn du das Beispiel von Max nimmst, wie spät er in die Kurve gebremst hat, würde er das in einer Kurve mit Schotter auf der Außenseite nicht tun, weil das Risiko für ihn zu groß ist. Wenn du aber Asphalt an der Außenseite hast, besteht das Risiko, dass du ein bisschen breiter fährst und eine Warnung wegen der Streckenbegrenzung bekommst. Das wird sich jetzt also ändern", schloss Russell.