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Williams muss wegen zahlreicher Abstürze im Jahr 2024 Geld aus dem Budget 2025 abziehen
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Williams musste seine Kostendeckelung neu organisieren, nachdem das Team in der laufenden F1-Saison bereits einige Unfälle zu reparieren hatte, erklärte Teamchef James Vowles in Katar. Der letzte Unfall ereignete sich am Freitag in Las Vegas, als Franco Colapinto sein Auto mit einem Aufprall von 50 G schwer verletzte.
Nachdem die Williams-Crew nach dem Brasilien-GP große Anstrengungen unternommen hatte, um ihre beschädigten Autos zu reparieren, wartete in Las Vegas eine weitere große Aufgabe auf sie. Im Qualifying beschädigte Colapinto sein Auto schwer. "Daran gibt es keinen Zweifel. Ich glaube, die Teams sind nicht dafür gemacht, sechs schwere Unfälle zu verkraften. In der Regel haben wir einen Vorrat von vier, vielleicht fünf Teilen von jeder Komponente. Das ist ungefähr der Punkt, an dem man sein sollte. Es dauert also nicht lange, bis du merkst, dass du in Schwierigkeiten bist, wenn du fünf oder sechs davon kaputt machst. Sowohl das Team an der Strecke als auch die Mitarbeiter in der Fabrik haben sich sehr angestrengt", begann Vowles.
"Ich hatte Leute, die in Teilzeit oder sogar im Schichtdienst arbeiten und mich gefragt haben, was sie noch tun können, um hierher zu kommen und mitzumachen. Das ist ein unglaubliches Gefühl, wenn man Teil einer Organisation ist, die alles tut, um sicherzustellen, dass wir jede Woche zwei Rennwagen in der Startaufstellung haben. Es ist eine Ablenkung im Vergleich zu '25, daran besteht kein Zweifel. Nicht so sehr von '26, aber du musst dich anstrengen, um sicherzustellen, dass du hier auf der Strecke bist und mit deinen Konkurrenten um dich herum kämpfst."
Vowles über den Kostendeckel für 2025
Logan Sargeant wurde nach dem Großen Preis der Niederlande durch Colapinto ersetzt. Der argentinische Fahrer war anfangs konstanter, ist nun aber auch zwei Wochenenden in Folge gestürzt. Vowles erklärte dann, wie sich diese Unfälle auf das Team auswirken, wenn es darum geht, das Budget zu verteilen, um die Kostenobergrenze einzuhalten.
"Ich hoffe, dass niemand hier so spät in der Saison mit einem derartigen Verschleiß gerechnet hat. Das bedeutet, dass man ein wenig von der Kostenobergrenze für das nächste Jahr abziehen muss.
"Wir haben einige Elemente, die wir langfristig festschreiben, z.B. die Prozessstruktur und die Infrastruktur. Keines dieser Elemente wird dadurch beeinträchtigt. Und das sind die großen Gewinne. Wir reden hier über ein paar Hunderttausend, die wir dieses Jahr nicht ausgeben würden, die wir aber nächstes Jahr ausgeben könnten", sagte Vowles auf der Pressekonferenz.
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Estéban den Toom verfasst.
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