Norris dominiert, Ferrari zeigt Tempo, Red Bull und Verstappen kämpfen

Wie es geschah

Die Uhr hatte im FP1 noch nicht einmal angefangen zu ticken und schon standen die Autos in der Boxengasse und wollten auf die Strecke. Da es an diesem Wochenende nur ein einziges Training gab und die Teams und Fahrer immer noch versuchten, ihre 2025er Autos zu verstehen, war es nur natürlich, dass sie versuchten, die einzige Trainingsstunde, die ihnen für das Rennwochenende in China zugestanden wurde, vor dem Sprintteil des Wochenendes optimal zu nutzen.

Die Strecke war zu Beginn des Trainings noch grün, als Alex Albon und Liam Lawson in Sektor eins von der Strecke abkamen und ins Kiesbett fuhren. Der thailändische Fahrer kam in Kurve eins von der Strecke ab, nachdem er einen kleinen Richtungswechsel nach außen vornehmen musste, um einem langsamen Haas in der langen Rechtskurve von Turn 1 auszuweichen. Der Red Bull Racing-Pilot machte das gleiche Manöver, um einem langsamen Aston Martin auszuweichen, aber der fehlende Grip beeinträchtigte ihn in Kurve 3, so dass er an der Außenseite von Kurve 3 ins Kiesbett fuhr.

Als die Uhr die ersten zehn Minuten herunterzählte, führteGeorge Russell die Zeitenliste an. Oscar Piastri, Isack Hadjar und Max Verstappen komplettierten die Top vier.

Pierre Gasly von Alpine schlug sie jedoch alle und übernahm P1, aber nur kurzzeitig, denn Max Verstappen stürmte an die Spitze, wobei beide Ferrari dem Niederländer dicht auf den Fersen waren.

Lando Norris zeigte das Tempo seines MCL39 und schlug Verstappens Zeit mit einer 1:33,362 um fast 6 Zehntel. Russell nutzte seinen W16, um bis auf 80 Tausendstelsekunden an seinen McLaren-Rivalen auf P2 heranzukommen.

Piastri überholte Norris um 26 Tausendstelsekunden und belegte damit Platz 1. Lewis Hamilton, der damals auf Platz 6 lag, litt unter dem allgemein niedrigen Gripniveau der Strecke und verlor die Front seines Autos auf dem Weg in die Haarnadel in Kurve 14. Der siebenfache Weltmeister zeigte jedoch schon früh ein starkes Tempo, indem er in Sektor 1 den Rekord aufstellte und sich in den Sektoren 1 und 2 verbesserte, um den McLaren mit einer 1:33,2 zu überholen. Doch es dauerte nicht lange, denn sein ehemaliger Teamkollege und aktueller Mercedes-Führender Russell verdrängte ihn um zwei Zehntel und kam mit einer 1:33,017 der 1:33er-Marke immer näher.

Als Piastri von seinem Ingenieur gefragt wurde, wie sich der MCL39 verhält, antwortete der Australier schnell, dass er bei den hohen Geschwindigkeiten nervös sei, da man auf dem Shanghai International Circuit viel Zeit gewinnen oder im schlimmsten Fall verlieren kann.

Fernando Alonso zeigte, dass der AMR25 ein Anwärter auf eine gute Punkteausbeute an der Spitze des Mittelfelds sein könnte, als der Asturier eine Runde drehte, die für Platz 6 reichte.

Wie Hamilton litten auch Norris und Gasly unter mangelndem Grip an der Spitze, als sie ihre Autos in der Haarnadelkurve in Turn 14 nicht auf der Strecke halten konnten. In den ersten 20 Minuten der Session lag Leclerc an der Spitze und durchbrach mit einer 1:32,8 als Erster die 1:33er-Marke, gefolgt von Russell und Hamilton, die die Top 3 komplettierten.

Russell gab dann in Sektor 1 das Tempo vor, und obwohl er in Sektor 2 unter seiner vorherigen Zeit blieb, fuhr er auch in Sektor 3 eine sehr starke Runde und unterbot die Zeit des Monegassen mit 1:32,3 um eine halbe Sekunde. Das gesamte Feld hatte noch keine harte oder weiche Reifenmischung aufgezogen, so dass alle mit der C3-Mischung fuhren. Mercedes-Pilot Antonelli reihte sich hinter seinem Teamkollegen Russell, Leclerc und Hamilton auf Platz vier ein, als die Session ihren Höhepunkt erreichte.

Yuki Tsunoda schaffte es mit über einer Sekunde Rückstand auf den Führenden Russell unter die Top 10. Liam Lawson war immer noch weit von seinem Teamkollegen Max Verstappen entfernt. Die Zeit des Niederländers reichte nur für Platz 5, fast eine Sekunde hinter Russells bester Runde, während der Neuseeländer auf Platz 17 fast eine ganze Sekunde hinter seinem Teamkollegen lag.

Der amtierende Weltmeister und Red Bull Racing-Pilot hatte in Kurve 1, der langen Rechtskurve, mit dem Grip zu kämpfen.

Ferrari ging die Kraft aus, während Mercedes auf der Geraden einen Vorsprung von einer halben Sekunde auf das italienische Team herausfuhr, so dass die Zeiten aus FP1 nicht repräsentativ waren.

Dann meldete Gasly seinem Team ein Softwareproblem mit seinem Lenkrad, da die Knöpfe nicht mit ihren Funktionen auf dem Armaturenbrett übereinstimmten, während Hamilton in der Haarnadelkurve in Turn 14 erneut ausscherte. Doch es war Norris, der fast das Heck seines MCL39 verlor, als er in Kurve 1 einbog und dabei so stark einknickte, dass er einige Tricks anwenden musste, um das Auto vor der Mauer zu schützen. Der Brite verlor auch das Heck in der Ausfahrt von Turn 6.

Als sein Ingenieur ihm mitteilte, dass der Wind für das Einknicken verantwortlich war, meinte Alonso, dass es für alle gleich sei: "Der Wind folgt uns nicht."

Die Kommunikationsprobleme bei Ferrari gingen weiter: Hamiltons Ingenieur informierte den siebenfachen Weltmeister über den Wind, woraufhin Hamilton antwortete, dass dies "zwei verschiedene Nachrichten" seien.

Leclerc und Piastri rückten näher an Russell heran, wobei der Monegasse fast dreieinhalb Zehntel hinter dem Briten und der Australier fast eine halbe Sekunde hinter dem Mercedes-Leader lag.

Dann drehte sich Leclerc in Kurve 2 nach der langen Rechtskurve, als die Hinterachse entlastet wurde, was für diesen Teil der Strecke typisch ist und bedeuten könnte, dass der Monegasse mit etwas zu viel Geschwindigkeit in den zweiten Teil dieser Kurvenfolge ging.

Antonelli meldete daraufhin Mercedes, dass er vorne links eine Blasenbildung hatte. Das Team versicherte ihm jedoch, dass dies auch bei anderen Fahrern und Teams der Fall war. Der Shanghai International Circuit ist berüchtigt dafür, dass er die linken Vorderreifen bestraft.

Der neue Ferrari-Pilot erinnerte sich an das Jahr 2007, als er als Rookie die große Chance auf den Fahrertitel verlor, weil er in der Boxengasse geradeaus fuhr. Zum Glück gibt es dort im Moment keinen Kies, sonst wäre das Ergebnis dasselbe gewesen, wenn auch mit viel geringeren Folgen.

Antonelli tat seiner linken Front keinen Gefallen, als der Italiener in der Boxengasse blockierte. In den letzten 10 Minuten der Session sorgte Doohans A525 für eine rote Flagge, als er Probleme mit der Hydraulik und der Elektronik meldete, die Servolenkung verlor und das Auto ausschaltete. Zum Glück für die Teams konnte der australische Rookie sein Auto in der Nähe eines Streckenausgangs abstellen, was die Bemühungen der Streckenposten beschleunigte, das kaputte Auto von der Strecke zu entfernen und die Sitzung so schnell wie möglich fortzusetzen.

Als die Session wieder aufgenommen wurde, schickten alle Teams ihre Fahrer auf den C4-Mischungen auf die Strecke, um zumindest eine verifizierbare Rundenzeit auf den Soft-Reifen zu erreichen.

Russell konnte seine Runde in Sektor 1 nicht verbessern, da Leclerc dort das Tempo vor Lando Norris vorgab.

Russell konnte seine vorherige Runde nicht unterbieten, doch Leclerc gab mit einer Zeit von 1:32,1 das Tempo vor, gefolgt von Lewis Hamilton. Beide wurden jedoch von McLaren-Rivale Norris auf die Plätze zwei und drei verwiesen, der mit einer halben Sekunde Vorsprung auf das Ferrari-Duo an die Spitze stürmte. Piastri setzte sich anschließend gegen Hamilton durch und sicherte sich Platz drei.

Max Verstappen verlor im ersten Sektor drei Zehntel an Norris und brach seine Runde ab, da er weit hinter der Führung lag. Alex Albon fuhr auf Platz sechs vor, während sein Teamkollege Carlos Sainz das Training auf Platz 13 beendete.