Piastri gewinnt vor Norris, während Verstappen am Ende Pace findet

Wie es geschah

Beim Start kam George Russell besser weg als Piastri, doch der Australier verteidigte sich hart und gut gegen die Angriffe des Briten, während Lando Norris die Oberhand über den Mercedes-Fahrer gewann und P2 übernahm.

Max Verstappen erwischte einen schlechten Start und wurde von beiden Ferrari überholt: Lewis Hamilton, der den Niederländer von P4 ablöste, und Charles Leclerc, der ihn auf P5 degradierte. Der Monegasse erlitt jedoch einen Ausrutscher und hatte Kontakt mit seinem Teamkollegen Hamilton, wobei die linke Hauptplatte seines Frontflügels brach.

Leclerd wurde daraufhin über Funk mitgeteilt, dass Ferrari mit einem Abtriebsverlust von 20 bis 30 Punkten rechnete, woraufhin der Monegasse antwortete: "Wir können es überleben."

Nachdem Verstappen Leclercs gebrochenen Frontflügel gemeldet hatte, informierte Pierre Gasly sein Team, dass Fernando AlonsosBremsen brannten. Wenige Augenblicke später, in Runde 4, musste der Spanier sein Auto mit der Begründung abstellen, er habe keine Bremsen mehr.

Yuki Tsunoda und Alex Albon wurden von ihrem Team aufgefordert, ihr Tempo zu halten, um ihre Reifen zu schonen, was sie beide verneinten.

In Runde 9 befand sich Leclerc in Hamiltons DRS-Reichweite, konnte den Briten aber trotzdem nicht angreifen. Da er das Gefühl hatte, mehr Pace als sein Teamkollege zu haben, teilte er der Boxenmauer mit, er wolle "Plan A", einen möglichen Einstopper, was das Team aufgrund des zu erwartenden Verkehrs ablehnte.

In Runde 10 begannen die Boxenstopp-Runden und in Runde 13 gelang Yuki Tsunoda ein erfolgreicher Undercut an Andrea Kimi Antonelli, als die beiden ihren Kampf vom Sprint am Vortag um P7 fortsetzten.

In Runde 14 kam es zu einem Zweikampf zwischen Hamilton und Verstappen, bei dem Hulkenberg die beiden Rivalen auf der Strecke trennte, allerdings nur kurzzeitig. Der Niederländer konnte den Deutschen überholen und sich hinter Hamilton schieben, allerdings betrug der Rückstand auf den Ferrari-Piloten fast 5 Sekunden.

Piastri und Russell kamen in Runde 14 ebenfalls an die Box, was ein Einstopper sein sollte.

Dann gelangEsteban Ocon ein gewagtes Überholmanöver an Andrea Kimi Antonelli. Auf der Gegengeraden wurde er auf das Gras gedrängt, aber er behielt den Fuß auf dem Gaspedal und überholte den Italiener in Runde 14.

In Runde 15 kam Norris an die Box und als er ausscherte, war klar, dass es mit Russell eng werden würde, aber da die Reifen des Mercedes-Fahrers bereits aufgewärmt waren, konnte Russell an Norris vorbeiziehen und P2 übernehmen.

In der 18. Runde zeigte Norris die ganze Kraft seines MCL39, als er ein entschlossenes Überholmanöver durchführte und auf der Hauptgeraden die Ellbogen ausfuhr, um sich Platz auf der Innenseite zu verschaffen.

Albon konnte den Grand Prix an seinem Geburtstag anführen, wenn auch nur für kurze Zeit, denn sowohl Piastri als auch Norris stellten die Führungspositionen wieder so her, wie sie vor den Stopps aussahen.

Hamilton wurde dann angewiesen, die Positionen mit Leclerc zu tauschen, worauf der Brite mit einem zaghaften "Wenn er näher dran ist, ja" antwortete. Später fügte der siebenfache Weltmeister hinzu, dass er "die Jungs vor ihm eingeholt" habe. Doch die Ferrari-Boxenmauer verdoppelte die Reihenfolge und in Runde 21 machte Hamilton in Kurve 1 Platz für seinen Teamkollegen.

Als die zweite Runde der Boxenstopps näher rückte, wurde Norris geraten, das Tempo zu erhöhen, um einen möglichen Undercut abzudecken oder einen schlechten Boxenstopp zu entschärfen. Norris wollte nicht pushen, als er in die turbulente Luft von Piastri geriet und seine Reifen aufrieb. McLaren forderte daraufhin Oscar auf, ebenfalls zu pushen.

Nach der Halbzeitmarke sah Verstappen, der im Rennen kaum eine Rolle spielen würde, wie sein RB21 wieder etwas an Tempo gewann, was sein Renningenieur Gianpiero Lambiase amüsiert mit den Worten "besser spät als nie" kommentierte.

In Runde 40 brachte Oliver Bearman seinen Haas VF-25 in die Top Ten und damit in die Punkteränge. Er fuhr ein starkes Angriffsrennen und überholte unter anderem Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Jack Doohan und Pierre Gasly.

Verstappen fing dann an, Leclerc zu überholen, aber nicht in dem Tempo, das nötig gewesen wäre, um eine Angriffsmöglichkeit zu schaffen.

Norris hatte in der Schlussphase des Rennens zu kämpfen. Seine Reifen bauten ab und er beklagte sich, dass sich sein Bremsbelag abnutzte. Sein Ingenieur Will Joseph stellte jedoch klar, dass es nur sein Bremspedal war, das zu lange hielt. Der McLaren-Pilot schien sich Sorgen zu machen.

Yuki Tsunoda erlitt auf der Geraden einen verrückten Bruch an der Hauptplatte seines Frontflügels, was den Japaner zu einem zusätzlichen Boxenstopp zwang, um seinen Frontflügel zu wechseln.

Norris wurde geraten, nicht zu hart zu bremsen, da seine Bremsprobleme möglicherweise zu einem DNF führen könnten. Lieber Zweiter werden, als gar nicht ins Ziel kommen", war Josephs Botschaft an seinen Fahrer.

Jack Doohan begann beim Versuch, sich vor Isack Hadjar zu verteidigen, unberechenbar zu fahren, verbremste sich und drängte den französischen Algerier in Kurve 14 von der Strecke. Die Stewards untersuchten die Aktion, bei der beide Rookies von der Strecke abkamen, und beschlossen, Doohan mit zehn Sekunden zu bestrafen.

Charles Leclerc sah seinen vierten Platz in Gefahr, als Verstappen den Monegassen in den letzten fünf Runden in die DRS-Reichweite des Ferrari-Fahrzeugs brachte und ihn auf Platz 4 überholte.