Stella macht Norris nicht verantwortlich: "äußere Randstein ist unversöhnlich"
22:50, 19 Apr
Aktualisiert: 7:06, 20 Apr
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Lando Norris schied im Qualifying aus, was ihn aus dem Kampf um die Pole Position nahm. McLaren-Teamchef Andrea Stella glaubt, dass die Verantwortung bei der Strecke und dem McLaren-Auto liegt, nicht bei seinem Fahrer.
Stella sieht mehr Verantwortung bei der Strecke und dem McLaren-Auto
Nach dem Unfall betont der italienische Teamchef, wie stark Norris vor der Qualifikationssitzung erschien.
"Lando war dieses Wochenende definitiv ziemlich konkurrenzfähig, jede einzige Session, jeden Reifensatz, er fuhr gute Runden, konkurrenzfähige Runden. Ich denke, zusätzlich zur Nutzung der neuen Reifen, die sehr gut war, hat er auch ein ziemlich beeindruckendes Renntempo gezeigt. Also denke ich, es war alles bereit für ein sehr starkes Wochenende."
Norris verlor die Kontrolle über seinen McLaren beim Herauskommen aus Kurve 4, was ihn in die Mauer am äußeren Eingang zu Kurve 5 schleuderte. "Aber ich denke, in Q3, als er versucht, diese extra Millisekunde herauszuquetschen, reagiert das Auto einfach nicht wie erwartet. Also denke ich, dass dieses Verhalten ihn irgendwie überrascht."
"Das Auto untersteuerte ein bisschen in Kurve 4, endete auf dem äußeren Randstein, und dieser äußere Randstein kann ziemlich unverzeihlich sein. Also ist es in gewisser Weise fast episodisch, was passiert. Und es ist eine Episode, die ich denke, beginnt mit einigen der Arbeiten, die wir am Auto gemacht haben."
'McLaren machte MCL39 schneller, aber weniger vorhersehbar für Norris'
Stella sieht den Ursprung von Norris' Problemen in McLarens Entwicklungsarbeit an ihrem F1-Auto für 2025.
"Es machte das Auto insgesamt schneller, aber ich denke, es nahm Lando etwas von der Vorhersehbarkeit des Autos, wenn er das Auto an die Grenze bringt. Also ist es eine Verantwortung des Teams, zu versuchen, das Auto zu verbessern und dieses Verhalten zu korrigieren."
"Wir wollen, dass Lando zuversichtlich und komfortabel ist, dass er das Auto pushen kann und wenn er ein paar Millisekunden finden muss, kann er es mit einem Verhalten des Autos tun, das, ok, vielleicht merkt man 'Ich habe ein bisschen zu viel gepusht,' aber ohne diese Art von makroskopischen Konsequenzen."
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