Die Geschichte von Porsche in der Formel 1

Nach einem kryptischen Posting auf Instagram dachten alle, sie würden sich mit Williams zusammentun, aber dazu kam es nicht, und nachdem der letztjährige Deal mit Red Bull scheiterte, scheint ihre Rückkehr unausweichlich.

Die frühen Tage

Gehen wir zurück bis in die 1930er Jahre. Ferdinand Porsche, der Gründer der Porsche AG, entwarf zunächst Grand-Prix-Autos für Mercedes und Auto Union, aber der Hersteller konnte sich nie wirklich im Einsitzer-Rennsport etablieren. Erst in den späten 1950er Jahren kehrte Porsche zurück und nahm mit dem Porsche 718 RSK, einem zweisitzigen Sportwagen, an der Formel 2 teil, denn aus irgendeinem Grund war das damals erlaubt. Der Wagen wurde dann so umgebaut, dass er einen einzigen Sitz in der Mitte hatte, und 61 stiegen die ehemaligen F2-Wagen in die Formel 1 auf, aber Porsche war überhaupt nicht konkurrenzfähig!

Ein Jahr später feierten sie jedoch ihren ersten Sieg als Konstrukteur in der Formel 1. Der schnittige Porsche 804 brachte den einzigen Sieg als Konstrukteur in einem Meisterschaftsrennen, den Dan Gurney beim Großen Preis von Frankreich 1962 errang. Am Ende der Saison zog sich Porsche aufgrund der hohen Kosten aus der Formel 1 zurück, aber Privatfahrer setzten bis 1964 weiterhin den veralteten Porsche 718 ein.

Die glorreichen Zeiten

Ungefähr 20 Jahre später lieferte Porsche wieder wassergekühlte Motoren an McLaren, die als TAG Units bezeichnet wurden. Porsche wollte nicht, dass sein Name mit dem Motor in Verbindung gebracht wird, weil man befürchtete, dass ein Misserfolg zu schlechter Publicity führen würde. Es war schnell klar, dass die Porsche-Motoren die besten waren und ihr Name tauchte schnell auf den Aggregaten auf.

Autos mit TAG-Porsche-Motoren gewannen 1984 und 1985 zwei Konstrukteursmeisterschaften und 1984, 1985 und 1986 drei Fahrertitel, wobei Niki Lauda und Alain Prost sehr erfolgreich waren.

Ihre Fahrer forderten jedoch regelmäßig, dass sie einen Qualifikationsmotor entwickeln sollten, der einen höheren Turbolader hält. Porsche und TAG-Besitzer Mansour Ojjeh weigerten sich aufgrund der zusätzlichen Kosten und der Tatsache, dass sie 7 Pole Positions und 21 Starts in der ersten Reihe hatten.

"Ein kläglicher Fehlschlag"

Ein Rückkehrversuch 1991 mit den Footwork Arrows war ein kläglicher Fehlschlag. Ihr Porsche 3512 Doppel-V6 wog über 180 kg, und es gab sogar Gerüchte, dass es sich nur um zwei zusammengeschnürte TAG V6-Motoren handelte, die 1983 von McLaren verwendet wurden! Arrows entließ Porsche zugunsten von Cosworth-Motoren und seitdem hat man Porsche nicht mehr in der Formel 1 gesehen.

Eine mögliche Rückkehr

Um 2010 herum gab es Gerüchte über eine mögliche Rückkehr, aber daraus wurde nichts, und bis letztes Jahr wurde es still. Am 2. Mai 2022 wurde bekannt gegeben, dass Porsche neben der VW-Marke Audi in den Sport zurückkehren würde. Audi würde später mit Sauber als Motorenlieferant ab 2026 zusammenarbeiten.

Mit Red Bull lag ein großer Deal auf dem Tisch, da Porsche einen Anteil von 50 % an ihrem Formel-1-Programm anstrebte. Der Deal war so nah, dass beim Großen Preis von Österreich eine Pressemitteilung herausgegeben werden konnte, doch die FIA genehmigte das Motorenreglement für 2026 nicht vor dem geplanten Termin und verzögerte so den scheinbar unvermeidlichen Deal. Im August meldete Porsche sogar die Marke "F1nally" beim Deutschen Patentamt an - ein Deal schien sicher. Doch im September scheiterte alles, da man sich nicht auf eine Motoren- und Teampartnerschaft einigen konnte.

Und das führt uns zum heutigen Tag. Nach monatelangen Spekulationen kam das Williams-Gerücht wie aus dem Nichts. Inzwischen hat Porsche die Ankündigung heruntergespielt, aber Porsche in der Formel 1 scheint eine Frage des Wann und nicht des Ob zu sein!