Un error puede ocurrir, "Pero no cometas el mismo error dos veces"

Un circuito (urbano) nuevo en el calendario de F1 es casi una garantía de que algo saldrá mal en alguna parte, por muy minuciosos que hayan sido los demás preparativos. En Las Vegas durante la primera sesión de entrenamientos libres se supo que una cubierta de alcantarilla no estaba bien asegurada cuando esta causó destrozos en los coches de Carlos Sainz y de Esteban Ocon.

¿Cómo evita la Fórmula 1 quedar mal en un circuito completamente nuevo, como el de Las Vegas? ¿Quizás una carrera de prueba -por parte de otra clase de competición- sería una solución? "Creo que es bastante difícil en un circuito urbano, así que tienes que confiar en tu simulación y en tu experiencia, y luego en las distintas inspecciones que hacen. Pero como he dicho antes, creo que lo que tenemos que hacer ahora es centrarnos en solucionar el problema, cosa que estoy muy seguro de que haremos", declaró Zak Brown.

"Queda mucho camino por recorrer durante el fin de semana. Daremos un buen espectáculo el día de la carrera y luego miraremos atrás y veremos qué ha pasado y cómo podemos asegurarnos de que no vuelva a ocurrir. Como se suele decir, los errores ocurren, pero no cometas el mismo error dos veces, sea cual sea. Primero arregla el problema y vuelve a poner el espectáculo en marcha", dijo Brown.

Vasseur aboga por las carreras de apoyo

El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, que seguía muy enfadado, dijo: "No tiene nada que ver con el incidente de hoy, pero creo que en este tipo de eventos, también tendría sentido tener una carrera de apoyo para recorrer la pista antes por los sistemas, por la bandera amarilla. Tendría sentido tener otra categoría en pista. Creo que podría tener sentido tener otra serie en pista durante el fin de semana para hacer una sesión de pruebas antes, es bastante imposible cuando se trata de un circuito recto."

Toto Wolff añadió su opinión. "Es un problema que ya conocemos. Ocurre en circuitos nuevos. Este es un poco raro porque se ha salido el hormigón, y lo van a arreglar y a partir de ahí creo que va a mejorar. Como ha dicho Fred, los comisarios tienen que aprender la pista, y nosotros tenemos que ver dónde se detiene el coche, con qué rapidez se puede sacar un coche de la pista, y eso tardará unos años en sincronizarse realmente", opinaba el jefe del equipo Mercedes.