Disensión tras el ajuste de la FIA: "No es tan agradable como parece"

El reglamento financiero modificado ha suscitado reacciones encontradas. Varios equipos están contentos de que haya más margen para inversiones que no afecten directamente al rendimiento. Otras escuderías, como Ferrari y AlphaTauri, afiliada a Red Bull Racing, son menos entusiastas, según respondieron a una pregunta de GPblog.

Básicamente, a los equipos más pequeños les resulta más fácil hacer inversiones a más largo plazo. James Vowles, en particular, fue un firme defensor de ajustar el llamado límite de capex. Al fin y al cabo, su equipo, Williams, no podía hacer todas las inversiones en, por ejemplo, la fábrica y el software utilizado, ya que con las normas del límite presupuestario establecidas originalmente, no había suficiente margen financiero para ello. Ahora se aumentará el límite de 36 millones de dólares de antes, mismo que se repartirá a lo largo de cuatro años.

Williams y McLaren entusiasmados

"Me alegro de que hayamos llegado hasta aquí con la resolución y, de todos modos, me ayudará enormemente en el inicio de nuestro viaje", declaró Vowles. Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, se mostró igualmente entusiasmado. "Destacaría que ha sido un proceso positivo en el que los equipos y las instituciones que han dirigido el proceso han conseguido llegar a un acuerdo. Para nosotros, es una buena noticia. Vamos a utilizar la asignación extra. Así que creo que es algo positivo para nosotros".

Para los equipos más grandes -que ya estaban haciendo todo tipo de inversiones en el momento en que el dinero aún chapoteaba contra las paredes- habrá menos oportunidades de inversión. Por eso, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, puede que no se haya mostrado tan entusiasmado como sus colegas, que tendrán relativamente más margen financiero.

"No estoy muy convencido", dijo Vasseur. "No estoy muy convencido. En primer lugar, si preguntas a tus ingenieros si quieren conseguir más, siempre te dirán que sí, que queremos conseguir más. Y es un proceso sin fin. Y creo que hemos abierto la puerta un par de veces para cambiar la regulación del límite de costes. Y esto es muy peligroso. De nuevo, vuelvo al tema anterior. Tenemos que tener en cuenta la situación de 2019. Y no porque el negocio vaya bien hoy tenemos que cambiarlo todo para volver a la situación anterior. Y creo que estamos aprovechando todas las oportunidades para romperlo todo. Esto es peligroso".

AlphaTauri debe dar marcha atrás en todos sus planes

Peter Bayer, director general de AlphaTauri y, por tanto, parte de Red Bull, tampoco está del todo contento: "Sí, en realidad estoy de acuerdo con Fred. Habiendo participado en el desarrollo del límite de costes, la idea era realmente asegurarse de que todos los equipos se ajustaran a una cifra determinada o tuvieran la posibilidad de alcanzarla. Ahora, en los gastos operativos, tenemos la indexación de la inflación. En el CapEx, tenemos otro aumento".

"Aunque en principio está bien, actualmente no tenemos el dinero. Así que tengo que intentar encontrar el dinero, el patrocinio, o quizá un paseo. Es un reto porque estás haciendo un plan y estás decidiendo tu inversión. Y de repente, a los seis meses, cambian las normas y tienes que volver con tus accionistas, en mi caso. Y eso no es tan agradable como pudiera parecer. No, pero nos ocuparemos de ello. Pero ésa es, probablemente, mi opinión", dijo Bayer.