Verstappen gana un emocionante Gran Premio de Canadá en mojado

Max Verstappen ha vuelto a la senda de la victoria al imponerse en el Gran Premio de Canadá. El holandés sobrevivió a las traicioneras condiciones, a dos reanudaciones con el coche de seguridad y a varios debates de estrategia para ganar en Montreal. En varios momentos, tanto McLaren como Mercedes intentaron luchar por la victoria, pero los errores cometidos en momentos clave demostraron que los aspirantes aún necesitan pulir ciertas áreas para batir a Verstappen de forma consistente. Lando Norris y George Russell completaron el podio.

El viaje de pesadilla de Ferrari a Canadá continuó. Después de no conseguir meter los dos coches en la Q3 el sábado, Leclerc no hizo más que retroceder por un problema de motor. Ferrari solucionó el problema del motor, pero una apuesta equivocada por los neumáticos lisos arruinó cualquier esperanza restante. Carlos Sainz no progresó mucho, y un contacto con Alex Albon arruinó cualquier esperanza de puntuar. Fue un doble DNF en un día en el que podrían haber recortado significativamente la distancia con Red Bull en el Campeonato del Mundo.

La recuperación prevista de Sergio Pérez también fracasó. El mexicano progresó muy lentamente, y luego un error dañó su alerón trasero. El contacto con la barrera puso fin a su jornada. Esto ocurrió en un fin de semana en el que su compañero de equipo igualó el tiempo de la pole position y ganó el Gran Premio.

Cómo se desarrolló el Gran Premio de Canadá

La lluvia ya había jugado un papel importante durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, y la carrera propiamente dicha empezó con la pista muy mojada y un aviso de más lluvia durante todo el fin de semana. Russell salió desde la pole position, con Verstappen desde la P2. Tenían a los dos pilotos de McLaren respirándoles en la nuca. Todos los pilotos salieron con los intermedios, excepto Haas, que optó por los full wets. Durante la vuelta de formación, Hamilton ya le dijo a su equipo que tenía la sensación de que debería haber optado por los full wets.

Los coches salieron arrastrándose y de puntillas en la primera curva, pero fue una salida relativamente limpia dadas las condiciones. Daniel Ricciardo recibió una penalización de cinco segundos por salida falsa. La apuesta de Kevin Magnussen por los neumáticos de lluvia dio sus frutos y se colocó octavo al final de la primera vuelta. Había ganado seis puestos, y Hulkenberg cinco. Russell había conseguido abrir una ventaja de 1,5 segundos. Cuando empezó la tercera vuelta, Magnussen estaba en P4 tras atacar a Piastri.

La ventaja de Magnussen con los neumáticos de lluvia terminó en la sexta vuelta, cuando empezó a emerger una línea seca que benefició a los corredores con gomas intermedias. El piloto danés entró en boxes en la octava vuelta. Sin embargo, Logan Sargeant se salió de la pista y tocó la barrera. Pudo continuar. Charles Leclerc tuvo problemas de motor, pero Ferrari le dijo que siguiera empujando. En cabeza, Verstappen mantenía su desventaja de 1,5 segundos.

En la vuelta 15, Verstappen empezó a recortar distancias. Se acercaba más lluvia, por lo que los pilotos recibieron instrucciones de cuidar los neumáticos intermedios. Russell consiguió un respiro después de que Verstappen cometiera un error en la primera curva. El holandés se fue largo y tuvo que cruzar la hierba. Perdió casi tres segundos y se puso en el camino de Norris. En ese momento se activó el DRS, que Norris aprovechó en la vuelta 21.

Norris convirtió a Russell en su siguiente víctima una vuelta más tarde. Russell se fue entonces a la zona de salida de pista en la chicane, y perdió una posición con Verstappen.

Pesadilla en el muro de boxes

Sargeant tuvo su segundo incidente del día, provocando un coche de seguridad en la vuelta 25. Con la previsión de lluvia para dentro de tres minutos, elegir el neumático adecuado fue todo un reto. Norris, líder de la carrera, se quedó con su juego de intermedios usados, pero los que iban detrás optaron por los intermedios nuevos. McLaren aprovechó el tiempo extra para tomar una decisión y optó también por unos intermedios nuevos. Salió en P3, dando el liderato a Verstappen. Mientras tanto, Leclerc tiró los dados y entró en boxes con neumáticos duros.

Tras la reanudación con el coche de seguridad, los pilotos de cabeza se mantuvieron en el mismo orden mientras volvía a llover. La apuesta de Ferrari por los neumáticos duros fracasó estrepitosamente, y el ganador del Gran Premio de Mónaco 2024 tuvo que apartarse y ser doblado. Se retiró unas vueltas más tarde. En la vuelta 37, Verstappen había abierto una ventaja de 2,5 segundos.

Sin previsión de lluvia para el resto del Gran Premio, los equipos tuvieron que considerar el momento de la transición a los neumáticos blandos. Gasly fue el primer piloto en probar los neumáticos duros en la vuelta 41. A Norris le tocó cometer un error en la primera curva, pero no le costó ninguna posición, aunque los comisarios le sometieron a investigación. Hamilton fue el primero de los pilotos de cabeza en probar los neumáticos medios. Piastri también entró en boxes, mientras Verstappen y Russell se quedaban fuera una vuelta más. Norris siguió con el compuesto intermedio y, de hecho, abrió hueco con Verstappen al principio. Entró en boxes al principio de la vuelta 48, pero no salió por delante del holandés.

Russell cometió un grave error, que acabó con su oportunidad de dar caza a Verstappen. También perdió el segundo puesto en favor de Norris. Un enredo entre Sainz y Albon provocó el segundo coche de seguridad del día. Mercedes volvió a entrar en boxes para montar neumáticos frescos. El coche de seguridad se reanudó a falta de 10 vueltas, y el orden se mantuvo igual. Russell y Piastri se enzarzaron, Russell perdió la posición y Hamilton la aprovechó para colocarse cuarto. Hamilton se acercó a Piastri y le adelantó para colocarse tercero. Russell volvió a subir al podio en las últimas vueltas.