Piezas de motor después de Zandvoort | ¿Veremos muchas penalizaciones en parrilla en Italia?

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Italia. El circuito de Monza es conocido por ser una pista en la que es fácil adelantar, razón por la que los equipos suelen optar por asumir aquí una penalización en parrilla, a cambio de un montón de piezas de motor nuevas. Aquí tienes un resumen de las piezas de motor usadas por todos los pilotos después del GP de Holanda en Zandvoort.

El Gran Premio de Holanda se celebró en el circuito de Zandvoort, un circuito en el que la potencia del motor no es muy importante. Por lo tanto, los equipos no suelen optar por poner piezas de motor nuevas en un circuito así, ya que no se ahorra tanto tiempo. En Zandvoort tampoco es práctico penalizar en parrilla por piezas de motor nuevas, debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento.

Kevin Magnussen y Guanyu Zhou fueron los únicos pilotos que cambiaron piezas en Zandvoort. Esto no se decidió para Magnussen hasta el día de la carrera. En parte debido a esto, el danés salió desde el pit lane, lo que tuvo poco impacto ya que Magnussen se había clasificado 18º. Zhou se libró, no penalizó, ya que el piloto chino cambió al último de sus cuatro ICE permitidos, TC, MGU-H y MGU-K.

A diferencia de Zandvoort, el circuito de Monza (Italia) es una pista en la que con un motor nuevo puedes ganar mucho tiempo y los adelantamientos también son más fáciles. Por tanto, ¿veremos a muchos pilotos penalizando en parrilla en Monza, como en años anteriores?