"La normativa sobre motores para 2026 estará lista a finales de julio".

Ha habido muchas discusiones entre ellos en 2022, pero todavía no se ha llegado a un acuerdo completo. Por razones legales, Audi y Porsche quieren tener todos los acuerdos sobre el papel y, preferiblemente, lo antes posible. La Fórmula 1 también quiere tenerlo todo hecho lo antes posible, pero los proveedores de motores Renault, Ferrari y Mercedes no tienen tanta prisa.

Todavía hay algunos puntos en desacuerdo entre los proveedores de motores actuales y los próximos. Uno de los puntos delicados es el número de horas que un motor puede funcionar en el banco de pruebas. Ferrari, Mercedes y Renault quieren reducir aún más el número de horas en el banco de pruebas. Porsche y Audi tendrían entonces menos tiempo para probar su motor. Esto es especialmente molesto porque ya tienen menos experiencia en el deporte. Además, el banco de pruebas es más importante e insustituible para los ingenieros de motores que el túnel de viento para los aerodinamistas.

La FIA debe decidirse

Los proveedores de motores no pueden llegar a una decisión entre ellos, pero como hay que tomar una decisión, ahora depende de la FIA. El presidente Mohammed Ben Sulayem ha recibido el reglamento y los documentos que aún están pendientes. Tendrá que tomar una decisión sobre una serie de cuestiones, como el número de horas en el banco de pruebas.

Después, el Consejo Mundial de la FIA votará el reglamento antes de finales de julio. Al menos, eso es lo que insiste la dirección de la Fórmula 1. Audi y Porsche tienen entonces quince días para anunciar oficialmente su participación. Los dos recién llegados prefieren hacerlo antes de las vacaciones de verano. Según Auto, Motor y Deporte esto se debe a que la industria automovilística está actualmente bajo presión como consecuencia de la guerra en Ucrania y el proyecto de la Fórmula 1 podría encontrar oposición interna en el futuro si los problemas persisten.