Análisis de la F1: Verstappen es el más rápido donde importa para el Gran Premio de Francia

Los entrenamientos del viernes en Francia dieron muchas pistas sobre cómo se desarrollará la carrera este fin de semana. Una cosa que deben tener en cuenta todos los equipos son las altas temperaturas. Europa ha experimentado una fuerte ola de calor, que se mantiene sobre Francia este fin de semana. La temperatura del aire rondaba los 30 grados.

La temperatura de la pista era de casi 60 grados, lo cual es extremadamente caluroso. Durante la primera sesión de entrenamientos, Leclerc rodó muy lentamente en una vuelta de salida. Para llegar a una vuelta de empuje, Leclerc no necesitó calentar los neumáticos. Eso no fue un problema en absoluto. Pudimos ver que muchos coches se movían lentamente hacia el final de la vuelta en la FP1, ya que intentaban sacarle la menor vida posible al neumático. El tráfico podría ser un problema.

¿Fracaso de Mercedes?

Mercedes sugirió a principios de la semana que podría estar en la lucha por la victoria de la carrera o la pole position. Durante las sesiones de prensa del jueves, George Russell sugirió que si lo hacían todo bien, era posible estar dentro de los 0,2 segundos. Pero los entrenamientos del viernes no aportaron ninguna prueba que demuestre que han encontrado mejoras. Seguían estando a casi un segundo de la cabeza de carrera.

Nyck De Vries hizo un buen trabajo sustituyendo a Lewis Hamilton en la primera sesión de entrenamientos libres. Cada equipo tiene que ofrecer una plaza a un piloto joven cada año. Hamilton informó de que optó por este fin de semana deliberadamente, lo que podría ser una señal de que el siete veces Campeón del Mundo tiene un poco más de confianza para encontrar la puesta a punto correcta con un coche descrito como una "diva".

Tiempos del sector

El circuito de Paul Ricard tiene una clara distinción entre los tres sectores. El primer sector se caracteriza por la velocidad en línea recta y el paso por curva. El sector dos es básicamente una larga recta con la chicane de la curva 8/9. El último sector es muy revirado y presenta curvas de velocidad media y lenta.

Al principio de la temporada, Red Bull dominaba absolutamente el rendimiento en línea recta, mientras que Ferrari obtenía la mayoría de sus ganancias a través de las curvas de velocidad media y lenta. Las telemetrías mostraban que Sainz y Leclerc eran capaces de bajar la potencia antes, mostrando así que Ferrari tenía mejor tracción a la salida de las curvas que Red Bull. Sin embargo, desde entonces se han aplicado innumerables actualizaciones a los coches y las cosas podrían haber cambiado ligeramente. Le Castellet, que normalmente es un circuito de pruebas, debería proporcionar algunas buenas indicaciones sobre la situación de los equipos en el ecuador de la temporada.

Otra cosa ha cambiado. Mercedes ha resuelto la mayor parte de sus problemas de porpoising y parece que está sacando a relucir el potencial del W13. Los datos sugerían que Mercedes también era fuerte en las curvas de media y baja velocidad, pero ahora deberíamos tener una indicación real de sus puntos fuertes.

Durante la FP2, los mismos rasgos se hicieron realidad. Como lo han sido durante toda la temporada, los Red Bull son los más fuertes en las rectas, con Verstappen registrando el tiempo más rápido en el sector dos. Sin embargo, está muy ajustado entre Sainz y Verstappen, lo que podría mostrar dos cosas. Podría ser, como sugirió Christian Horner, que Ferrari está haciendo funcionar sus motores ligeramente más altos. O que las mejoras aplicadas por Ferrari les han ayudado a obtener ganancias en comparación con Jeddah a principios de año.

Ferrari mantiene la ventaja en el tercer sector, como se esperaba. También parece que pueden cuidar mejor sus neumáticos, lo que es muy útil en el circuito de Paul Ricard, ya que la superficie es muy caliente y abrasiva.

Tiempos de carrera largos

Un rasgo más que hemos visto en la temporada 2022: Ferrari consigue las poles, y Red Bull es mejor en cuanto a ritmo de carrera. Las estadísticas lo dicen todo. Red Bull tiene siete victorias frente a las cuatro de Ferrari. Los mismos números se invierten en la clasificación. Y parece que este fin de semana podría repetirse. Aunque las tandas largas fueron en realidad bastante cortas, tanto Verstappen como Pérez tuvieron un buen rendimiento.

De hecho, Russell también superó a los dos coches de Ferrari cuando las cargas de combustible eran altas con el neumático medio. Aunque cabe destacar que Leclerc estaba detrás de Ocon durante un periodo significativo durante la tanda larga, lo que le habría ralentizado ligeramente. Es interesante que los dos coches de Ferrari registraran el mismo tiempo, casi como si fuera un objetivo.