Por qué Alpine debe hacer todo lo posible para arrebatar a Gasly a Red Bull

Contratos largos en la F1

Los contratos largos son cada vez más comunes en la Fórmula 1. Max Verstappen encabeza la lista con un contrato hasta 2028 en Red Bull Racing, pero Lando Norris (2025) y Charles Leclerc (2024) también fueron contratados desde el principio por un periodo más largo por sus equipos. Por tanto, un contrato más largo para Ocon no parecía una mala idea a primera vista.

Sin embargo, hay una diferencia entre los contratos de Verstappen, Norris y Leclerc en comparación con los de Ocon. Los tres pilotos son claramente los mejores pilotos para su equipo, por lo que no es de extrañar que estos equipos quieran atar a los jóvenes talentos durante un periodo de tiempo más largo y luego mirar la posición del segundo piloto. Sin embargo, con Ocon, este no es el caso.

Ricciardo se muestra demasiado fuerte

El francés regresó a la F1 en 2020 después de un año al margen, ya que Mercedes no pudo encontrar un lugar para su joven cuando fue apartado por Racing Point. El regreso de Ocon a la F1 ese año fue recibido con decepción. A pesar de su anunciada marcha a principios de año, Daniel Ricciardo dominó a su compañero de equipo. El australiano ganó el duelo de clasificación de forma convincente por 15 a 2, con una diferencia de 0,261s por clasificación. La diferencia de puntos (119 a 62) también fue enorme.

Con el abandono de Ricciardo, el problema de Ocon no estaba resuelto. Fernando Alonso se convirtió en el nuevo líder. El español tuvo que asentarse después de dos temporadas al margen, pero no estaba ni mucho menos oxidado. El duelo de la clasificación acabó en empate (11-11), pero Alonso sumó siete puntos más que su compañero de equipo a pesar de haber ganado en Hungría.

Tampoco es más rápido que Alonso

La victoria en Hungría disimuló mucho para el francés ese año, pero el piloto que estaba bajo presión a principios de año recibió de repente una oferta de contrato hasta 2024. Notable para un piloto que ni siquiera puede batir a su compañero de equipo, que no había conducido un coche de F1 durante dos años, y que fue dejado sin oportunidad por Ricciardo el año anterior.

En 2022, Ocon, con ese contrato en el bolsillo, tampoco convence. Sí, ha sumado más puntos que Alonso (hasta ahora), pero eso también se debe a que el español ha tenido mucha mala suerte debido a las paradas y a las extrañas elecciones en el muro de boxes. En la clasificación, el bicampeón del mundo vuelve a tener ventaja, con un 8-5 en el duelo de clasificación y una ventaja media por sesión de clasificación de 0,124s. Por lo tanto, Ocon se está alejando de su compañero de equipo.

Extraña política de Alpine

Alpine se ha colocado en una posición extraordinaria. Tiene un piloto con contrato hasta 2024, que en realidad ha demostrado durante años que no puede liderar el equipo. Ricciardo (que apenas ha impresionado en McLaren) y Alonso son al menos su igual o más fuerte durante una temporada completa. La marcha de Alonso hace más dolorosa la situación de Alpine.

Con Alonso, tenía una estrella. Puede que el bicampeón del mundo no sea siempre el más fácil de tratar, pero era un líder nato y un excelente piloto. Con su marcha, Alpine tiene que encontrar un nuevo líder, pero no hay muchos entre los que elegir. Irónicamente, el único gran nombre que se puede encontrar es Ricciardo. Sin embargo, las posibilidades de que vuelva son escasas, dada la anterior ruptura, y su estado de forma es preocupante.

Así que los alpinos tendrán que confiar en un joven talento para 2023. Se menciona a Mick Schumacher y también Theo Pourchaire sería un candidato. Sin embargo, ambos no son capaces de liderar el equipo, así que Alpine se queda con dos "segundos pilotos". Pierre Gasly seguiría siendo el mejor hombre para Alpine, pero ha firmado recientemente con AlphaTauri hasta 2023 y sólo puede dejar Red Bull después de esa temporada. Sin embargo, si Alpine quiere tener la alineación más fuerte posible para 2023, tendrá que hacer todo lo posible para conseguir al piloto titular de AlphaTauri.