Análisis | Max Verstappen destaca por encima del resto
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Al final ha sido el día de Max Verstappen, que ha vuelto a demostrar por qué es el vigente campeón del mundo. Mientras llegaba a Spa bajo la cuestión de la aplicación de nuevas regulaciones que se consideraba que afectaban a su Red Bull, ha dejado a la competencia fuera del agua siendo casi siete décimas más rápido que sus competidores en la suma de los mejores sectores. Habría sido el hombre a batir si no tuviera una penalización para el sábado, lo que debería dar lugar a una parrilla confusa, ya que Charles Leclerc también tendrá otra sanción en parrilla.
Ritmo de clasificación
Como siempre en la Fórmula 1, el circuito se divide en tres sectores. En el caso de Spa-Franchorchamps, los sectores uno y tres son similares en cuanto a la alta velocidad, mientras que el sector dos es mucho más técnico.
La primera mitad de la temporada 2022 ha demostrado que los dos coches principales tienen formas completamente diferentes de conseguir un tiempo de vuelta rápido. Red Bull Racing es extremadamente fuerte en las rectas, mientras que Ferrari tiene una clara ventaja en las curvas. Como las curvas son más lentas, se suele pasar más tiempo en estas secciones y, por lo tanto, en el ritmo de una sola vuelta, Ferrari ha dominado a menudo. Cuando llega el día de la carrera, Red Bull tiene la ventaja de aprovechar las potentes zonas de DRS, los rebufos y un coche que gestiona mejor sus neumáticos.
Esto está respaldado y apoyado por las estadísticas. Ferrari ha conseguido el doble de poles que sus rivales de Red Bull Racing, mientras que esa ventaja se invierte los domingos. Red Bull ha ganado nueve carreras, frente a las cuatro de Ferrari.
No está claro si Ferrari podrá mantener esa ventaja en Spa. Este es un circuito de potencia, y la longitud de las rectas está en manos de Verstappen y Pérez. Los datos que se presentan a continuación confirmarán si Ferrari debería estar preocupado o no.
También proporcionará algunas indicaciones sobre los reglajes de otros equipos. Tener una gran carga aerodinámica te hace susceptible de ser adelantado en los sectores uno y tres, pero te ayudará mucho en el sector dos.
| Piloto | Mejor sector 1 | Mejor sector 2 | Mejor sector 3 | Tiempo de vuelta final |
| Verstappen | 31.053 | 45.358 | 29.096 | 1.45.507 |
| Leclerc | 31.071 | 45.942 | 29.235 | 1.46.235 |
| Norris | 31.128 | 46.372 | 29.089 | 1.46.589 |
| Stroll | 31.200 | 46.115 | 29.320 | 1.46.635 |
| Sainz | 31.056 | 46.075 | 29.355 | 1.46.491 |
| Hamilton | 31.109 | 46.385 | 29.399 | 1.46.893 |
| Russell | 31.327 | 46.461 | 29.454 | 1.47.242 |
| Pérez | 30.987 | 46.684 | 29.377 | 1.47.048 |
Los datos muestran que el Red Bull es el más rápido en el sector 1, con los dos mejores tiempos, mientras que Max Verstappen y Lando Norris son los más rápidos en los dos últimos sectores respectivamente. El segundo sector de Max Verstappen es especialmente destacable, ya que es seis décimas más rápido que Charles Leclerc en esa sección, que es el único otro piloto en el rango de los 45 segundos
Los Mercedes son débiles durante toda la vuelta, lo que resulta sorprendente teniendo en cuenta las mejoras que han realizado últimamente respecto a los dos equipos de cabeza, ya que están a seis décimas de Charles Leclerc en el tiempo final de la vuelta.
Análisis de las tandas largas
No hay datos significativos sobre las tandas largas en los Libres 2 debido a la lluvia que cayó durante la sesión, lo que significó que se abortaron las simulaciones de carrera.