Por qué Verstappen es la razón por la que la FIA está siendo "difícil" con Herta

Verstappen el "culpable"

En 2015, Max Verstappen debutó en la Fórmula 1 en Toro Rosso y generó muchas críticas. Según muchos, el piloto más joven de la historia de la F1 era demasiado joven para estar ya en activo en el deporte. De hecho, Verstappen ni siquiera tenía el carnet de conducir cuando debutó con 17 años. Esto llevó a la FIA a tomar medidas.

El sistema de superlicencia se introdujo para garantizar que ningún piloto joven con tan poca experiencia en coches de fórmula (Verstappen sólo corrió una temporada en la Fórmula 3) pudiera volver a pisar la F1. Desde entonces, los jóvenes pilotos tienen que acumular 40 puntos en varias clases preliminares antes de dar el paso a la F1. También hay una edad mínima de dieciocho años y el piloto debe tener un permiso de conducir.

"Es fascinante, ¿no?, que el sistema de puntos de la superlicencia se haya introducido como una reacción instintiva al rápido ascenso a la Fórmula 1 de un piloto que ha acumulado hasta ahora 17 poles, 21 vueltas rápidas, 30 victorias, 72 podios, un campeonato del mundo y está en camino de conseguir el segundo", reveló Buxton en un tuit.

Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022

Por tanto, AlphaTauri y Colton Herta están ahora en la sala de espera. Herta ganó siete carreras en la IndyCar a una edad temprana, pero esa clase está infravalorada en el sistema de puntos de la FIA, lo que significa que Herta no tiene suficientes puntos para una superlicencia. Red Bull espera que la FIA haga una excepción, algo que Nyck de Vries consideraría injusto.