La FIA admite que podría haber tomado mejores decisiones en Japón tras el incidente de la grúa

Tras el accidente de Carlos Sainz, el coche de seguridad entró en la pista en las primeras vueltas de la carrera. Sin embargo, no todos los pilotos tuvieron la oportunidad de unirse al tren del coche de seguridad antes de que los vehículos de recuperación y los comisarios aparecieran en la pista. Se creó una situación peligrosa en la que Pierre Gasly, que tenía un hueco mayor debido a su parada en boxes, pasó por delante de un tractor a una velocidad tremenda.

En el informe la FIA escribe lo siguiente: "La revisión concluyó que se siguieron todos los procedimientos de carrera de la FIA. Tras el incidente del Ferrari de Carlos Sainz en la curva 12, se neutralizó la pista con el Coche de Seguridad antes de que se desplegaran en la pista los comisarios y los vehículos de recuperación. La revisión señaló que, en tales condiciones, no se debe desplegar un vehículo de recuperación a menos que todos los coches estén alineados detrás del Coche de Seguridad."

Sin embargo, el control de carrera no se dio cuenta inmediatamente de que Gasly estaba entrando en el pit lane y, como consecuencia, se retrasó considerablemente. "El Control de Carrera no supervisa necesariamente todos los coches que pueden entrar en boxes durante los periodos de Coche de Seguridad, ya que están más preocupados por cualquier zona que contenga un incidente y por neutralizar el campo detrás del Coche de Seguridad".

La FIA entiende la sensibilidad

La FIA reconoce que el tractor se desplegó demasiado rápido durante el periodo del coche de seguridad, dadas las extremas condiciones meteorológicas. Es una práctica habitual desplegar los vehículos de recuperación una vez neutralizada la carrera, pero los oficiales de carrera deberían haber tenido en cuenta las condiciones meteorológicas. "El panel determinó que, en retrospectiva, dado que las condiciones meteorológicas estaban cambiando, habría sido prudente retrasar el despliegue de los vehículos de recuperación en pista".

La situación es delicada, ya que el piloto de Fórmula 1 Jules Bianchi murió en el Gran Premio de Japón en condiciones similares. El piloto chocó con una grúa durante un periodo de coche de seguridad en condiciones de humedad. Por ello, la FIA reconoce la necesidad de controlar mejor a los pilotos que se encuentran en otro lugar de la pista en el futuro.

Responsabilidad también para los conductores

Por último, la FIA también responsabiliza a los propios pilotos. "Se ha reconocido que, de acuerdo con el reglamento aplicable, los pilotos tienen la obligación de limitar su velocidad en consecuencia en condiciones de Bandera Amarilla, Coche de Seguridad y Bandera Roja. Los pilotos están además obligados a aplicar el sentido común en todo momento". Gasly fue sancionado en Japón por conducir a más de doscientos kilómetros por hora en la pista antes del lugar del incidente. El francés se ha disculpado por ello. La FIA hará varios cambios en el futuro. También está estudiando la posibilidad de sancionar a los pilotos que no respeten las normas.