¿Tiene Alpine todavía un futuro en la Fórmula 1?

Las tres últimas temporadas, Alpine terminó quinto en el campeonato de constructores, pero este año el equipo de Otmar Szafnauer consiguió hacerse con el cuarto puesto en el Campeonato del Mundo. Así que hay progresión, pero no es suficiente. El citado medio español cita algunos puntos que no hacen más seguro el futuro de Alpine en la categoría reina del automovilismo.

Errores en Alpine

En 2021, el nombre del equipo de F1 cambió de Renault a Alpine. ¿Su propósito? Querían crear una imagen que se acercara a la marca deportiva de excelencia. No lo han conseguido exactamente, porque además de los motores poco fiables, lo que ha ocurrido en el mercado de pilotos está haciendo que Alpine pierda imagen este año.

Fernando Alonso dejó el equipo de forma inesperada y su pretendido sustituto, Óscar Piastri, se marchó gratis a McLaren debido a imprecisiones contractuales. Con Pierre Gasly y Esteban Ocon, ahora tienen un dúo totalmente francés en la parrilla en 2023, pero no tienen el atractivo de un bicampeón del mundo.

Alpine no está en una posición fuerte "en cuanto a rendimiento". Apenas se ha invertido en la fábrica de Enstone últimamente, lo que también ha llevado a Alonso a la salida. Además, la academia de pilotos ha aportado pocos talentos en los últimos años. Hay pilotos que han llegado a la Fórmula 1, pero han acabado entrenando para otra cuadra de carreras. Algunos ejemplos son Guanyu Zhou (ahora Alfa Romeo Racing) y Piastri.

Malestar en la cima

En lo que respecta a la gestión, las cosas se han agitado en el seno de la formación con sede en Viry durante años. El equipo ya ha pasado por varias reorganizaciones, pero ninguna de ellas ha tenido éxito. Davide Brivio fue anunciado como director de carrera con mucha 'charanga', pero parece haber desaparecido silenciosamente de la escena. Pat Fry tampoco consigue marcar la diferencia como director técnico y, según Marca, a Otmar Szafnauer sólo se le trajo como jefe de equipo porque trajo a BWT como patrocinador. Alain Prost y Marcin Budkowski abandonaron el equipo de una forma que no merecían.

¿Andretti, Porsche o Lotus?

También se menciona que Alpine hará funcionar sus coches de carretera de forma eléctrica en 2024 (Renault ha vendido el 50% de su negocio de motores de combustión interna a la china Geely). Por lo tanto, la Fórmula 1 como distintivo de la marca tiene menos sentido. Mientras tanto, Andretti quiere entrar en la Fórmula 1 ese año y Porsche también está interesada en una entrada. Una adquisición por parte de Lotus (como parte de la red de Geely) tampoco es del todo inconcebible.

En resumen, la salida de Alpine no es ni mucho menos inminente, pero está claro que las cosas no van nada bien para los franceses.