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Ferrari desarrolla un "alerón Mercedes" legal
- GPblog.com
Ferrari ha desvelado el nuevo SF23 y, en el acto celebrado en Maranello, el alerón delantero llamó inmediatamente la atención. De hecho, se parece al alerón de Mercedes que fue muy criticado en el GP de EE.UU. de 2022.
En 2022, Mercedes llegó a EE.UU. con el último gran paquete de mejoras del año. Parte de este paquete era un alerón delantero 'mejorado', en el que se habían añadido hasta cinco aletas a ambos lados del alerón delantero. Estas aletas sujetaban los dos 'flaps' superiores del alerón. Los equipos rivales argumentaron que esto daba a Mercedes una ventaja aerodinámica injusta. Como medida de precaución, el equipo retiró las aletas. Más tarde, el alerón sí fue censurado por la FIA.
Ferrari muestra el alerón de Mercedes, prohibido en 2022
Sorprende que Ferrari haya construido ahora el mismo tipo de alerón delantero en el nuevo coche de 2023 (también muestra exactamente cinco aletas por lado del alerón). Sin embargo, parece que se ha producido un cambio en el reglamento que ahora lo permite. El ingeniero de Mercedes, Mike Elliott, describió el problema en su momento: "Hay un alboroto al respecto porque el reglamento habla del uso primario con fines mecánicos o de medición, y está claro que hay un beneficio secundario de un diseño aerodinámico que también está ahí". Una versión revisada del Reglamento Técnico 2023, fechada el 7 de diciembre, ha eliminado el énfasis en el uso primario de las aletas.
Se ha trazado literalmente una línea en el artículo 3.9.8, que exige que las aletas del alerón delantero sólo se utilicen con fines mecánicos y estructurales. Ferrari ha prestado mucha atención y ha visto que las ventajas secundarias (aerodinámicas) pueden volver a incluirse. La ventaja de Ferrari está por ver. Mercedes aún no ha presentado su coche y puede que también haya desarrollado el alerón de la misma manera.
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