Marko predice segunda mitad de temporada más dura para Aston Martin

Mientras más alto termine un equipo en la tabla de constructores, menoss tiempo tendrá para hacer pruebas en el túnel de viento y simulaciones CFD. Esto, sumado al límite presupuestario, en teoría debería hacer que la grilla se acercase más, haciendo así la Fórmula Uno, más peleada y más emocionante.

El balance se hace dos veces por temporada. Al final de la temporada, pero también durante la temporada: el 1 de julio para ser exactos. Aston Martin concluyó la temporada 2022 en séptimo lugar y, por tanto, entró en el invierno con el 100% del valor estándar. Sin embargo, existe la posibilidad de que ocupen la segunda plaza en la tabla, detrás de Red Bull Racing para cuando se haga el primer balance de este año, el 1 de julio. En ese caso, Aston Martin pasa de tener el 100% del tiempo de pruebas a su disposición, a sólo contar con el 75% del tiempo que puede ser usado para simular el impacto que puedan tener las nuevas piezas que diseñen para el AMR23.

¿Qué puede hacer Aston Martin en la segunda mitad de la temporada?

Marko dice a Motorsport.com: "Especialmente ellos [Aston Martin] perderán una gran cantidad de tiempo en el túnel de viento en el proceso. Además, por supuesto, el límite presupuestario también es un factor que podría influir. Hasta ahora Fernando ha sido sorprendentemente rápido y constante, pero no ha sido capaz de amenazar a Max ni por un momento".

Así pues, Aston Martin dispone ahora de muchos más recursos para ponerse a la altura de Red Bull, pero esto corre el riesgo de expirar en la segunda mitad del año. Así pues, Marko parece sugerir que el equipo de Lawrence Stroll tendrá que presentar serias actualizaciones en las próximas semanas en particular, o de lo contrario Red Bull desaparecerá definitivamente de su vista. Al fin y al cabo, los dos equipos punteros se encuentran en el mismo barco desde el 1 de julio: poco tiempo en el túnel de viento y de simulaciones CFD a su disposición.

¿Red Bull en buena posición?

Sin embargo, la formación austriaca tiene un poco menos de tiempo en el túnel de viento y CFD a su disposicón, ya que como ocupan el primer lugar en el campeonato de constructores, su base de tiempo de simulación de desarrollo del coche es de 70%. Sin embargo, debido a la penalización impuesta por la FIA sobre Red Bull Racing para la presente campaña por infringir el límite presupuestario en la temporada 2021, los austríacos cuentan con un 10% menos del tiempo total que deberían tener para usar en el túnel de viento y en las simulaciones CFD, lo que deja al equipo de Max Verstappen y de Sergio Pérez con un tiempo total disponible del 63%.