Reducción de peso de los F1: "No a costa de la seguridad de los pilotos"

La normativa sobre motores a partir de 2026 ya está fijada, pero aún se está trabajando en la normativa sobre chasis. Un punto importante en el que la F1 y la FIA al menos ya están de acuerdo es el peso de los coches. Stefano Domenicali (director general de la F1) y Mohammed Ben Sulayem (presidente de la FIA) dicen que hay que reducirlo. Señalan que los coches más ligeros son más seguros y consumen menos combustible.

Nuevas normas bastante complicadas

James Allison, técnico de Mercedes, está de acuerdo con Domenicali y Ben Sulayem. El británico dijo en Montreal: "No es el único que piensa que esta especie de inexorable tendencia al alza del peso es algo que hay que detener y luego invertir. Porque, ya sabes, año tras año aumentaban de peso", declaró Allison a los medios de comunicación. Al mismo tiempo, se dio cuenta de la magnitud del reto que suponía lograr una reducción. "Es especialmente complicado idear normas técnicas que hagan que el coche sea mucho más ligero. La forma de hacerlo más ligero, creo, es reducir el límite de peso y convertirlo en nuestro problema. Si los coches superan el límite, nos obliga a todos a tomar decisiones bastante difíciles sobre lo que ponemos en nuestros coches y lo que no. Pero no todo el mundo está de acuerdo con ese punto de vista. Pero creo que es la forma más garantizada de ejercer una presión a la baja sobre el peso del coche".

Pierre Waché, director técnico de Red Bull Racing, estuvo en general de acuerdo con su colega. Añadió un punto importante: "Creo que la unidad de potencia que se ha definido ahora [para el 26] ya es mucho más pesada que la que tenemos actualmente. Creo que hacerla significativamente más ligera, como mencionó Stefano, será muy, muy difícil" .

La seguridad no debe verse comprometida

Entonces, ¿es realista un coche más ligero? "Creo que reducir 50 kilos parece bastante ambicioso, sin cambios técnicos muy significativos, que no creo que en este momento se estén considerando", respondió Andrea Stella, jefe del equipo McLaren en Canadá. "Parte del peso que se ha añadido procede de medidas que tienen que ver con la seguridad. Por ejemplo, si pensamos incluso en el año que viene, habrá una aplicación de seguridad asociada al hierro antivuelco. Así que, en cierto modo, damos la bienvenida a este tipo de masa que se ha añadido a los coches".

Stella se dio cuenta de que esto ha cambiado la naturaleza de la Fórmula 1, en comparación con, por ejemplo, hace 20 años. "De lo que era hace 20 años, donde era un coche 200 kilos más ligero. En todo caso, ahora los coches son más rápidos, gracias a la carga aerodinámica y a los grandes neumáticos. Así que creo que mantener el peso actual, o reducirlo unos kilos, ya es un buen resultado. Se necesitan neumáticos más pequeños y coches más pequeños para poder reducirlo significativamente. Así que, sí, ya veremos, no estoy seguro de cuál es la dirección a seguir en este momento, pero a todos nos gustaría tener coches más ligeros, pero desde luego no a expensas de la seguridad."