¿Ajustes en Spa-Francorchamps? "No se cambiará nada"

Van 't Hoff, que pilotaba en el Campeonato Europeo de Fórmula Regional, perdió la vida al comienzo de la recta de Kemmel. El accidente se produjo un poco más lejos del lugar donde murió el piloto de Fórmula 2, Anthoine Hubert, en 2019. En los últimos años, la dirección del circuito ya ha realizado los ajustes necesarios en este tramo de la pista, incluyendo carriles de salida más anchos. Eso es todo por ahora, dicen los organizadores del Gran Premio a GPblog. "No se cambiará nada", es la respuesta a la pregunta de si se hará algún ajuste antes del Gran Premio de Bélgica.

Eau Rouge ciego cuesta arriba

"Seguro que es una curva bastante peligrosa", dijo Max Verstappen el domingo después del Gran Premio de Austria. "Sin duda, en Eau Rouge, subiendo, es ciega, pero por supuesto este accidente ocurrió ahora más tarde. Creo que lo único que quizá se pueda mejorar allí es hacer más espacio en términos de tratar de mover las barreras más hacia fuera, porque en este momento parece que tan pronto como chocas, golpeas la barrera, rebotas de nuevo en la pista con bastante facilidad."

Verstappen dijo anteriormente que las condiciones meteorológicas en mojado habían desempeñado un papel más destacado en el accidente de Van 't Hoff. "Creo que en seco, normalmente es un poco mejor. Ves, por supuesto, más de lo que pasa delante de ti. Creo que ya los cambios que hicieron en Spa, definitivamente lo abrieron mucho más. Pero siempre será una curva peligrosa, pero vamos a muchos circuitos donde hay curvas peligrosas, donde hasta que probablemente haya un accidente, no dirás nada. Y ahora, por supuesto, sale a relucir, pero creo que es un poco injusto reclamarlo sólo a la pista, porque creo que en primer lugar hay que ver por qué reiniciaron", continuó Verstappen.

Pérez ve presión por parte de los aficionados

Sergio Pérez está de acuerdo con su compañero de equipo en Red Bull Racing. El mexicano también cree que hay margen de mejora al salir de Eau Rouge. Sin embargo, la mayoría de las preguntas que se hace Pérez es por qué se corrió en la pista empapada. "Creo que a veces los directores de carrera se ven presionados probablemente por los aficionados y las redes sociales, la gente sentada en casa pensando que el circuito parece bueno para correr, pero la visibilidad es lo más importante. Y no se trata del líder o del segundo clasificado. Se trata del 10º, 15º, 20º".

Pérez tampoco quiere hacer nada después del terrible accidente: "Así que realmente tenemos que forzar a otras categorías y también en la Fórmula 1 para asegurarnos de que somos capaces de correr siempre que sea seguro para que todo el mundo vea al menos. El accidente puede ocurrir, pero no puedes tener situaciones en las que los pilotos estén básicamente ciegos y vayan a toda mecha, porque es cuando pueden ocurrir esos grandes accidentes en cualquier serie. Por lo tanto, eso puede significar retrasar la salida y significar que no tendremos salida".