Resumen de piezas de motor por piloto, a mitad de la temporada 2023 de F1

¿Cuáles son los límites, para no tener penalización?

Un piloto puede sustituir las siguientes piezas del motor cuatro veces: motor de combustión interno (ICE), turbocompresor (TC), MGU-K, MGU-H. Al principio, la FIA fijó el límite en tres para estas piezas, pero durante el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán se aumentó a cuatro. La electrónica de control (CE) y la batería (ES) sólo pueden renovarse dos veces. Por último, también se permite a los equipos de F1 sustituir el sistema de escape (EX). Esto se puede hacer un máximo de ocho veces en la temporada 2023.

En el ecuador de la temporada 2023 de F1

Como ya se han disputado 11 carreras, es fácil ver en el resumen, qué piloto puede tener una penalización en la parrilla. Hay equipos, que pueden sufrir menos con estas penalizaciones, ya que conservan mejor los elementos del motor, como Aston Martin con el motor Mercedes. El equipo sigue en el buen camino, para que casi todos los componentes del motor, no superen el límite hasta la última carrera. Con Oscar Piastri, Logan Sargeant y Lewis Hamilton, se puede ver una prueba más, de que el motor Mercedes es una máquina fiable.

El almacén de energía (ES) y la electrónica de control (CE) siguen siendo un tema complicado. Casi todos los pilotos han llegado ya a su límite y algunos lo han superado. Así que, incluso para Max Verstappen, se avecina una penalización en parrilla en la segunda mitad de la temporada. Eso hará que se produzca una interesante carrera a la remontada. En cuanto al ES y CE, sólo los Alfa Romeo y los Haas siguen en verde.

Resumen de piezas de motor por piloto, a mitad de la temporada 2023 de F1