W15 más como el Red Bull, pero Hill duda de la aerodinámica en Mercedes

Con el W15 para 2024, Mercedes se está moviendo más en la dirección que hizo que Red Bull Racing tuviera tanto éxito en 2022 y 2023. Sin embargo, alejarse del concepto actual es algo que quizás deberían haber hecho inmediatamente después de la temporada pasada. Hill ve al departamento de aerodinámica al mando, y espera que ahora tengan éxito en su misión, pero sin estar muy seguro de ello.

"Lo que me preocupa es que, como ha ocurrido durante mucho tiempo, el dominio de Mercedes se debía realmente a su unidad de potencia. Tuvieron la mejor unidad de potencia durante mucho tiempo. Y la aerodinámica siempre fue ligeramente diferente a la de Red Bull. Y si recuerdas, hacia el final del reglamento anterior de la Fórmula 1, persistieron con su rake de aspecto relativamente plano en el coche. En cambio, Red Bull tenía un rake absolutamente enorme", dijo Hill al podcast de F1 de Sky Sports.

El elevado rake de Newey

Cada vez más equipos de la máxima categoría del automovilismo optaban por este rake alto, un concepto de Adrian Newey. "Pero Mercedes se aferró persistentemente o tenazmente al suyo, parecía como si estuvieran utilizando un concepto aerodinámico diferente en su coche en las regulaciones anteriores, y entonces llega un nuevo conjunto de regulaciones... Lo que estoy diciendo es, ¿se le ha escapado algún truco al departamento aerodinámico de Mercedes aquí?".

Además, según Hill, Mercedes ha perdido a varias personas del departamento de aerodinámica que se han ido a otros equipos. Por supuesto, se ha vuelto a contratar a gente de otras escuderías, pero el equipo alemán, con sus nuevos integrantes, no puede permitirse otra temporada sin luchar por los títulos mundiales.