Prohibidas las pruebas aerodinámicas del coche de 2026 en 2024
Red Bull Content Pool
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Se rumoreaba, pero ya es oficial, hasta el 1 de enero de 2025, las escuderías de Fórmula 1 aún no pueden probar sus conceptos del monoplaza para 2026 -cuando entre en vigor el nuevo reglamento- en el túnel de viento. Las escuderías sólo podrán iniciar los análisis CFD a partir de 2025.
Para Red Bull Racing puede ser algo bueno, ya que el equipo de Max Verstappen tiene actualmente una enorme ventaja sobre la competencia, y la escudería austriaca es también favorita para llevarse el título mundial en 2024.
Red Bull había podido -sin esta intervención de la FIA- empezar a trabajar en el coche para 2026 a principios de 2024 si querían volver a ser tan dominantes como este año, pero esto ahora queda parado. El comunicado de la FIA dice: "Con el fin de evitar pruebas que tengan como objetivo el desarrollo para la temporada 2026, desde el 1/12/2023 hasta el 1/1/2025 inclusive, sólo se podrán realizar RWTT [pruebas restringidas en túnel de viento] utilizando un modelo a escala que cumpla sustancialmente con los reglamentos técnicos de F1 de 2023, 2024 o 2025".
Pero se permite trabajar en el motor que se utilizará a partir de 2026. Los fabricantes de motores están ocupados con los preparativos. Las primeras unidades de potencia ya están parcialmente en el banco de pruebas.
No hay nuevo formato de clasificación en 2024
La FIA también ha anunciado que se ha desechado la llamada Asignación Alternativa de Neumáticos. Este año, hubo algunas pruebas de clasificación en las que los pilotos utilizaban menos neumáticos durante un fin de semana de Gran Premio y tenían que ir con un compuesto determinado en cada sesión de la clasificación. Este no será el caso en 2024.