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El domingo se adelantó muy poco en el GP de Mónaco
- Corwin Kunst
Las opiniones sobre el Gran Premio de Mónaco están algo divididas. A algunos les pareció aburrido, mientras que a otros les pareció bastante emocionante por el elemento táctico con la gestión de los neumáticos y la conducción deliberadamente lenta para dejar que las diferencias fueran pequeñas o no demasiado grandes a propósito. Al menos una cosa es cierta: no hubo muchos adelantamientos. El domingo pasado sólo hubo cuatro adelantamientos dignos de mención.
Los adelantamientos que se produjeron bajo banderas azules -poniendo rezagados en una vuelta- lógicamente no contaron. Hubo que esperar hasta la vuelta 51 para ver el primer adelantamiento en pista. Valtteri Bottas adelantó a Logan Sargeant por la 13ª plaza. Después, Lance Stroll adelantó tanto a Guanyu Zhou como a Sargeant y fue el mismo Sargeant quien consiguió adelantar a Zhou en las estrechas calles en la vuelta 68. Después de eso no hubo más rebases en el principado.
Los cuatro adelantamientos suponen un marcado contraste con las dos últimas ediciones del Gran Premio de Mónaco. Racingpass.net calculó que en 2023 hubo "nada menos" que 22 adelantamientos, aunque esa cifra fue tan alta gracias en parte a la lluvia que cayó en las últimas vueltas. En 2022, se produjeron 13 adelantamientos, aunque entonces el asfalto estaba mojado. En términos de adelantamientos, la edición de 2024 guardó más similitudes con las anteriores carreras en seco de 2021 (0), 2019 (2), 2018 (4) y 2017 (3).
Más adelantamientos en China
Es la primera vez desde Mónaco 2021 que se producen tan pocos adelantamientos en la Fórmula 1. Esto no incluye el GP de Bélgica de ese año, que se canceló tras una vuelta.
El Gran Premio de China fue el más espectacular en cuanto a adelantamientos esta temporada: 53. Le siguió Japón, con 48.