Por qué Verstappen tiene razón al estar muy preocupado por su problema de motor

Red Bull Racing instaló un nuevo motor de combustión interna (ICE), un turbocompresor (TC), un MGU-H y un MGU-K en los coches de Max Verstappen y Sergio Pérez antes del fin de semana de carreras en Canadá. Los pilotos pueden utilizar cuatro de estos cuatro componentes cada uno en toda una temporada. Sin embargo, en el noveno fin de semana de GP de 2024, Red Bull ya instaló aquí la tercera variante de estos componentes.

Con ello, antes incluso de que la temporada haya llegado a la mitad, Verstappen y Pérez ya se están topando con el límite del número máximo de piezas que pueden utilizar en un año. Utilizar más piezas conlleva una penalización en parrilla. En un campeonato que parece cada vez más emocionante, eso no es algo que Verstappen y Red Bull quieran.

Por qué Verstappen está preocupado

Los problemas del ERS en Canadá hacen que esta situación sea aún más molesta para Verstappen. Salía humo de su coche, y el equipo no pudo enviar al holandés de vuelta a la pista. Red Bull está investigando el motor y qué ha podido ocurrir exactamente. Si este motor, o partes de él, ya no se pueden utilizar, Verstappen tendrá que utilizar piezas viejas o utilizar su cuarta parte.

Verstappen ya describió sus principales preocupaciones inmediatamente después de la sesión: "Es más importante averiguar qué ha pasado realmente y qué tipo de implicaciones tendrá para este fin de semana o para el resto del año". Con ello, Verstappen ya parecía insinuar las penalizaciones en parrilla que podrían seguir, pero Verstappen también será crítico con el control de calidad de Red Bull Racing.

En Australia, Verstappen ya fue crítico con su equipo. Fue cuando el holandés se retiró porque el equipo cometió un error que causó problemas de frenos. Paul Monaghan, en una entrevista con GPblog, lo describiría más tarde como un proceso en el que nunca se descubrió el problema. Ahora, Red Bull tendrá que descubrir el problema, aunque posiblemente demasiado tarde.

Red Bull va a cometer cada vez más errores

Una cosa es que Verstappen se quede parado, pero los problemas pueden dañar el motor y el coche, lo cual es un problema mayor. Después de todo, esto podría, a su vez, afectar al resto de la temporada, algo de lo que Verstappen fue consciente inmediatamente después de los entrenamientos.

Además, Red Bull ya se encuentra en una fase descendente. Mónaco había sido una "llamada de atención" para el equipo, según Max Verstappen. En las semanas siguientes mantuvieron buenas conversaciones para resolver los problemas. Aún así, se necesita tiempo en pista para conocer el circuito bacheado de Canadá, con el fin de garantizar que Red Bull pueda rendir mejor que en Mónaco.

Ese tiempo en pista ahora también es limitado. Verstappen dio 10 vueltas en la FP1 y sólo cuatro en la FP2. Comparado con sus rivales, eso no es nada. Oscar Piastri dio 27 vueltas a la pista en ambas sesiones, Lando Norris 29, Charles Leclerc 35 y Carlos Sainz 38. Así que, como también señaló Verstappen, pudieron aprender más de la pista en condiciones de seco y de lluvia.

Por tanto, las preocupaciones de Verstappen tras el viernes en Canadá están más que justificadas. Red Bull Racing parece estar cada vez más presionado y cometiendo cada vez más errores. La magnitud de los problemas quedará clara el sábado, pero es cualquier cosa menos un buen comienzo de fin de semana.