Pirelli advierte a los equipos de F1 antes del GP: "Es un reto difícil"

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El jefe de Pirelli habla de las estrategias de carrera para el GP de Bélgica
27 de julio en 09:00
  • Norberto Mujica

El Gran Premio de Hungría fue un ejemplo de libro de cómo las estrategias de neumáticos pueden afectar a una carrera. Como es habitual en la Fórmula 1, la estrategia de carrera volverá a ser un importante tema de debate durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica. El circuito de Spa-Francorchamps también ofrece algunos retos adicionales este año.

Simone Berra, ingeniero jefe del proveedor de neumáticos Pirelli, explica por qué será tan difícil controlar los neumáticos este fin de semana. "Parece que va a ser un fin de semana especialmente exigente en cuanto a los neumáticos, como de hecho era de esperar en una pista especial como Spa-Francorchamps. El hecho de que se hayan reasfaltado grandes secciones de la pista ha supuesto un aumento significativo del agarre que, por un lado, ha hecho que la pista sea mucho más rápida".

Berra advierte a los equipos

Berra señala un factor que los equipos deben tener especialmente en cuenta. "Mientras que, por otro lado, probablemente ha provocado un aumento del graining, especialmente en el Medio y el Blando y, por lo tanto, un consiguiente aumento de la degradación del rendimiento a larga distancia. En ambas sesiones, también hemos visto una marcada evolución de la pista".

El italiano prevé un duro desafío para los equipos durante la carrera. "Como se espera que la pista esté principalmente mojada mañana y luego seca el domingo, los equipos tendrán que basarse en los datos recogidos hoy para idear la mejor puesta a punto y las mejores estrategias en una pista en la que ya es más complicado de lo habitual encontrar el compromiso adecuado entre la necesidad de carga aerodinámica para evitar que los neumáticos patinen, especialmente en el segundo sector, y el mantenimiento de una buena velocidad punta para ser competitivos en los sectores primero y tercero, más rápidos".

Y añadió: "Comparado con lo que vimos en los dos años anteriores con esta nueva generación de coches, el C2 parecía bastante competitivo y podía ser una opción válida para la carrera, lo que explica por qué cuatro equipos se han quedado con dos juegos para cada uno de sus pilotos".