Windsor compara el GP de Bélgica con la temporada 2021: he aquí por qué

Debido a su penalización en parrilla, Max Verstappen tuvo que empezar la carrera desde la 11ª posición. Normalmente, el circuito de Spa-Francorchamps es una pista en la que hay grandes posibilidades de adelantar. Este año no ha sido así. El holandés, a pesar de la potencia de su coche, no llegó a la cabeza rápidamente y al final tuvo que conformarse con el quinto puesto. Tras la descalificación de George Russell, éste pasó a ser P4.

Windsor vio cómo entraba en juego un factor inesperado

En su propio canal de YouTube, Peter Windsor analizó el Gran Premio de Bélgica. Según el británico, hubo varias razones por las que Verstappen no pudo avanzar más, a pesar de la diferencia de velocidad.

"Max Verstappen, porque a través de los sectores uno y tres, era más o menos igual que todos los demás. Su velocidad máxima era más o menos la misma que la de Ferrari, McLaren y Mercedes. En el sector dos es donde tenía ventaja. Pero como Max estuvo en un tren de DRS durante la mayor parte de la carrera, no pudo utilizar su ventaja. No pudo hacer ningún adelantamiento con DRS porque el coche de delante también tenía el alerón plano. Y cuando llegó al sector dos, donde sí tenía su ventaja, no pudo acercarse a ningún coche, independientemente de quién fuera, sobre todo a George Russell. Y entonces, y como resultado, sus neumáticos también desaparecieron porque estaba en ese aire sucio. Así que fue una carrera extraña".

Las generaciones actuales de coches se han puesto a punto para que los coches puedan seguirse mejor unos a otros y también adelantar mejor. Según Windsor, ahora no hay mucho de eso y volvemos a la temporada 2021.

"Creo que ese factor de lo difícil que era seguir a otros coches no fue algo evidente hasta que llegamos a Spa este año. Y por supuesto, es un factor de cómo han hecho estos coches desde 2022, menos susceptibles de rebotar. La aerodinámica bajo el coche, ciertas curvas, ciertas curvas compuestas son más agresivas ahora, y han creado sus propias turbulencias. Probablemente hemos vuelto a donde estábamos en 2021 en cuanto a lo difícil que es seguir al coche de delante. Y sigo diciéndolo porque todo el espíritu de esta fórmula actual de coches de Gran Premio es hacer que sea mucho más fácil seguir al coche de delante. Y ya no es así".