¿Cuán bueno es Oliver Bearman?, ¿El nuevo Verstappen o el próximo Mazepin?

Si se juzgara a Bearman únicamente por sus campañas en las categorías de ascenso a la Fórmula 1, parecería poco probable que hiciera su entrada en la parrilla de la F1 en 2025. En su año de debut en la Fórmula 2, el británico consiguió una victoria (la carrera al sprint de Bélgica), antes de acabar tercero en el campeonato. Un año después, Bearman terminó sexto en la Fórmula 2; este año, por ahora, ocupa un muy mediocre 15º puesto.

Antonelli lo está haciendo mejor que Bearman

Que el coche de F2 de Prema es difícil de manejar es en parte una excusa. Pero Andrea Kimi Antonelli es séptimo en el campeonato con ese mismo coche (con dos victorias frente a una de Bearman). Además, los coches de F2 son todos básicamente iguales; al final se trata de poner a punto el equipo equivalente. Así que, aunque no sea perfecto en Prema, Bearman no consigue sacar ese poquito más de su coche.

No cabe duda de que Oliver Bearman puede acelerar. Lo ha demostrado en el pasado. Pero, ¿es un piloto de alto rendimiento en potencia? Su problema es que nunca ha sido constante, ni siquiera en el '23, cuando Bearman ganó cuatro carreras. Con demasiada frecuencia, el británico alternó un resultado tan positivo con un lapsus. Es precisamente la inconsistencia lo que Bearman no puede permitirse en la Fórmula 1, especialmente con un equipo como Haas F1. En momentos en los que hay (pocas) oportunidades de conseguir puntos valiosos, hay que hacerlo.

Visto así, el equipo estadounidense está asumiendo un riesgo al contratar a un joven inexperto como Bearman. El equipo más pequeño y financieramente menos decisivo de la parrilla tiene en cuenta, sin duda, que la curva de aprendizaje de Bearman implicará algunos resbalones y los consiguientes daños. Eso tiene un coste: dinero que Haas F1 ya no puede utilizar para seguir desarrollando el coche.

El padre de Bearman transfiere millones a Haas

Sólo una carrera con el Ferrari, luego una temporada mediocre y la posibilidad real de causar daños. Entonces, ¿por qué Haas se ha comprometido con Bearman? Al parecer, Haas ha sucumbido al enorme cubo de dinero que David Bearman está transfiriendo al equipo. El padre de Bearman es el fundador y director general de Aventum Group, una compañía de seguros que, según se dice, tiene 1.500 millones de dólares en efectivo. Con sus muchos millones, Bearman ha patrocinado la carrera de su hijo durante muchos años y se dice que la próxima temporada transferirá entre 10 y 15 millones a Haas F1.

Depende de Bearman demostrar con tanto respaldo financiero que merece su puesto en la Fórmula 1. Pronto lo sabremos: ¿es Bearman un supertalento como Max Verstappen, es un potencial piloto de élite como Lando Norris, un piloto de nivel medio como su futuro compañero de equipo Esteban Ocon, o un piloto de pago como lo fue Nikita Mazepin en el pasado?