Verstappen y Norris, brevemente a la sombra de dos pilotos de Mercedes en Monza

Apenas eran las 10; James Vowles, director del equipo Williams, se estaba tomando un capuchino en su motorhome. Donde el barista medio hace una bonita figurita en la espuma, la taza de Vowles mostraba las palabras Williams Racing. Justo cuando el británico estaba a punto de dar el primer sorbo, le hicieron una pregunta que de por sí era de esperar: ¿por qué elegiste a Franco Colapinto para sustituir a Logan Sargeant y no a Mick Schumacher? Sin embargo, la respuesta fue más sorprendente cuando Vowles volvió a dejar la taza sobre la mesa que tenía delante.

Mick Schumacher no es especial

Para abreviar una respuesta larga "[Mick Schumacher] entraría en la categoría de bueno, no de especial". Por cierto, una calificación que Vowles también utilizó para el recién nombrado Colapinto (una bonita forma de expresar confianza en alguien), añadiendo esta vez que Colapinto al menos procedía de la formación interna y quién sabe cuántas prebendas más podría obtener Williams del argentino. En cualquier caso, financieramente, Vowles indicó que el teléfono está ahora al rojo vivo, por lo que muchas empresas argentinas de repente quieren patrocinar a Williams a "precios de mercado". En resumen, ningún cambio.

No era ningún secreto que a Mercedes le hubiera gustado que Williams le diera la oportunidad a Schumacher y no a Colapinto. Que los británicos eligieran al argentino, c'est la vie. Pero hubo cierta irritación en el bando de Mercedes por la forma en que Vowles no eligió a Schumacher. Más tarde, Toto Wolff, preguntado por GPblog se refirió a las palabras de Vowles y se mordió visiblemente la lengua. "Corresponde a cada director de equipo decidir cómo habla de sus pilotos y de los demás en público", dijo Wolff en tono frío.

Antonelli se estrelló en la FP1

Durante aquella rueda de prensa en una sala abrasadoramente calurosa de Monza -justo al lado de los lavabos para todos en el paddock- hubo otro tema que reclamó la atención de Wolff: Andrea Kimi Antonelli. El italiano, que será anunciado como segundo piloto junto a George Russell para el '25 este fin de semana, estrelló el coche prestado de su futuro compañero de equipo durante su primer FP1. Los daños fueron considerables y Russell sólo pudo participar en la FP2 tras esperar más de 20 minutos.

¿Era ésta la señal de que la designación de Antonelli era errónea? ¿Todavía tenía Wolff el recibo? Hay que decirlo: el director del equipo respondió a todas las preguntas con brío. Al fin y al cabo, su credo incluso después del accidente era: Mejor alguien que va directo al límite, que alguien que no muestra su velocidad. Wolff no mencionó el nombre de Max Verstappen, pero en aquel momento era un gran ejemplo de alguien que iba inmediatamente al límite y, como resultado, volaba con regularidad en sus primeros años. Mira lo que ha sido ahora de este joven de los Países Bajos.

Red Bull en la pista de Monza

Probablemente alguien que, tras la debacle de la semana pasada en Zandvoort, tiene muchas posibilidades de volver a ganar en Monza. La sonrisa de Helmut Marko lo delataba todo: Sí, Red Bull ha vuelto a la pista y el resto del fin de semana va a ser interesante, era el mensaje del asesor austriaco de Red Bull Racing. En resumen, será una gran batalla con Lando Norris en su McLaren.