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McLaren pide favor de Norris en Bakú: "También la victoria de Lando"
- Norberto Mujica
Aunque McLaren ha anunciado antes del Gran Premio de Italia que empezará a favorecer a Lando Norris para luchar contra Max Verstappen por el título mundial, en Bakú, el británico tuvo que apoyar a Oscar Piastri durante el Gran Premio. El director del equipo, Andrea Stella, explicó por qué pidieron a Norris que hiciera un favor al australiano, que finalmente consiguió su segunda victoria en F1 el pasado domingo.
Cuando se hicieron las primeras paradas en boxes, en una estrategia alternativa, Norris permaneció más tiempo fuera y, por lo tanto, se le pidió que frenara a Sergio Pérez. En ese momento, Pérez ya había cambiado a los neumáticos duros, tratando también de hacer un undercut a Piastri.
"Bueno, ese mensaje fue por culpa de Pérez, porque Pérez estaba haciendo un undercut. Efectivamente, sin la ayuda de Lando, Pérez podría haber entrado en boxes (y salido, ed) por delante de Óscar, y la carrera podría haberse desarrollado de una forma completamente distinta. Así que creo que el 50% de la victoria de Oscar hoy es compartida con Lando", empezó a explicar Stella a GPblog, entre otros.
El director del equipo italiano se mostró satisfecho de cómo ha funcionado su equipo en este Gran Premio. "Esto demuestra que estamos enfocando las carreras como un solo equipo. Tuvimos una conversación antes del fin de semana en la que nos inclinaríamos hacia un lado u otro. Pero para nosotros, afrontamos cada fin de semana intentando maximizar el resultado para el equipo, y si un piloto necesita ayuda, lo haremos, y el otro piloto lo hará. Creo que ése es un punto fuerte para nosotros cuando compites en una competición tan reñida".
Stella valora el movimiento crucial de Piastri
Según Stella, no sólo fue importante la ayuda de Norris, sino también que Piastri consiguiera adelantar a Charles Leclerc en el momento adecuado. "Creo que, aparte del adelantamiento que Oscar pudo hacer a Leclerc, creo que quien iba en cabeza podría haber ganado la carrera hoy, porque era mucho, mucho más fácil para los neumáticos ir en cabeza que detrás. Vimos que Leclerc acabó con los neumáticos, y tú acabas con los neumáticos porque tienes que preguntar a los neumáticos qué vas a perder desde el punto de vista aerodinámico cuando estás un segundo por detrás durante tantas vueltas", concluyó.
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17 de septiembre de 2024
