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Atención al alerón trasero de McLaren: La FIA publica un comunicado
- Norberto Mujica
La FIA ha publicado un comunicado sobre el alerón trasero de McLaren. Tras la victoria de Oscar Piastri en las calles de Bakú, muchos aficionados centraron su atención en el movimiento del alerón trasero en las rectas. Se cuestionó su legalidad, y la FIA dice que todavía se están estudiando los datos de cara al fin de semana del Gran Premio de Singapur.
Tras la carrera por las calles de Bakú, las redes sociales se llenaron de discusiones sobre el alerón trasero de los McLaren. Las imágenes mostraban que el alerón DRS del MCL38 se movía en las rectas, incluso cuando el sistema no estaba activado. Esto permitiría a McLaren utilizar alerones traseros con más carga aerodinámica manteniendo una velocidad punta elevada. Esto sería especialmente útil cuando Charles Leclerc intentaba atacar a Piastri por el liderato en Azerbaiyán. El piloto de Ferrari estaba utilizando el DRS y el rebufo, pero no pudo realizar el adelantamiento.
Declaración de la FIA
"La FIA está supervisando de cerca la flexibilidad de la carrocería de todos los coches y se reserva el derecho de solicitar a los equipos que realicen modificaciones en cualquier momento de la temporada. Sin embargo, si un equipo supera con éxito todas las pruebas de flexión y respeta el reglamento y las directrices técnicas, se considerará que cumple plenamente y no se tomarán más medidas", rezaba el comunicado.
"La FIA está revisando actualmente los datos y cualquier prueba adicional que haya surgido del GP de Bakú y está considerando cualquier medida atenuante para su futura aplicación. Esto forma parte del proceso estándar cuando se examina la legalidad técnica, y la FIA conserva la autoridad para introducir cambios reglamentarios durante la temporada si es necesario".
Alerón delantero de McLaren
Ya estaba claro que Ferrari y Red Bull Racing tenían dudas sobre la legalidad del alerón delantero de McLaren. La FIA también emitió un comunicado para aclarar el debate.
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