Herbert no tiene problemas con el cambio de regla del "Mini DRS": "Situación típica
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Hace un par de días, se anunció que se realizarán pruebas más estrictas en los alerones traseros de los coches de Fórmula 1 ya en el Gran Premio de China. El ex piloto de F1 y ex comisario Johnny Herbert no tiene ningún problema con dicho cambio, según explicó a un sitio de apuestas.
Los alerones flexibles, tanto delanteros como traseros, han sido un tema de conversación a lo largo de la temporada 2024, y sigue siendo el mismo de cara a la actual. Antes de la ronda inaugural de la temporada en Melbourne, entraron en vigor reglamentos más estrictos en cuanto a los alerones delanteros, mientras que los cambios en el alerón delantero se producirán al entrar en el Gran Premio de España.
Sin embargo, recientemente se ha anunciado que la FIA tomará medidas aún más estrictas. A partir de este fin de semana, la "ranura de separación" debe variar en más de 0,5 milímetros (con una tolerancia de 0,25 de separación debido a la poca antelación), mientras que antes era de 2 milímetros.
"Se trata de un borde muy fino en la parte posterior de la parte trasera del alerón, que se denomina borde de fuga y es el que obviamente se flexiona. Lo que eso hace es que el alerón DRS pasa de tres milímetros y luego se abre hasta unos 50 milímetros o lo que sea. Hay una gran ganancia. Así que irá más rápido en línea recta de lo que otros podrían conseguir potencialmente, mejor que otros, pero siempre habrá un equipo al que todos los demás equipos mirarán, siempre se mirarán y dirán, bueno, tienen ventaja", dijo Herbert sobre el llamado "mini DRS".
"Si lo reduces a cero, entonces la falta de ganancia significa que no merece la pena hacerlo. Podrían ganar medio milímetro o un milímetro, pero eso no hace nada. Lo controlan mucho más. Siempre que lees las normas se supone que nunca debe haber flexibilidad, pero no puedes hacer nada total y absolutamente rígido. Es imposible hacerlo. Pero lo que sí pueden hacer es intentar endurecer esas pequeñas mejoras de rendimiento que existen", continuó.
Herbert no tiene problemas con ese cambio
El británico cree que tener tanta ventaja sobre los competidores puede suponer un cambio. "Potencialmente puede, porque un equipo puede beneficiarse más que otro, así que los demás equipos también intentarán cerrar ese resquicio para impedir que ese equipo consiga una ventaja con el coche contra el que todos compiten, y esta vez es el McLaren".
Aún así, no ve ningún problema en que ahora se cierre completamente esta laguna, y cree que se trata simplemente de la Fórmula 1 habitual. "Es una situación típica. Otros equipos intentan evitar que alguien tenga ventaja sobre ellos, y punto. ¿Es lo correcto? No tengo ningún problema con que se endurezca. ¿McLaren está haciendo cosas que los demás equipos no han hecho hasta ahora o está sobrepasando los límites? No, esto forma parte de lo que es siempre la Fórmula 1 y ellos han hecho el mejor trabajo", concluyó.
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