Horner cree que la FIA necesita un plan de juego pronto: Todos los equipos están en el 26

Durante una sesión con los medios de comunicación que la FIA celebró en el fin de semana de la carrera en China, Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, citado por ESPN, dijo: "Ciertamente, el progreso con los combustibles sostenibles ha llevado a la opinión de que quizá los motores podrían ser más sencillos. La economía mundial lleva a pensar que quizá deberíamos intentar reducir los costes un poco más, y las unidades de potencia actuales son demasiado caras, eso es un hecho".

"Nos gustaría que fueran más baratos. Y por eso el presidente hizo los comentarios sobre un motor V10 en el 28 y demás. Y eso es algo que estamos evaluando para el 29 o lo que sea con los fabricantes de PU. Y estamos discutiendo abiertamente con ellos la mejor dirección para el deporte".

Ahora también parece especularse con la posibilidad de que el reglamento de 2026 relativo a los motores no se introduzca en absoluto. "La propuesta no tiene tanto que ver con 2026, sino con lo que hacemos a largo plazo. Lo que quiero decir al principio sobre 2026 es que de cualquier forma, tanto si nos quedamos con el reglamento actual como si hacemos el nuevo reglamento ya aprobado, creo que la Fórmula 1 estaría en un buen lugar de cualquier forma."

"No quiero que se vea como algo así como que tenemos pánico a 2026, porque eso está muy lejos de la realidad", añadió Tombazis.

Cuando Horner fue confrontado con los comentarios del jefe de los monoplazas, destacó el gran compromiso que ya habían adquirido todas las partes. "Me sorprendería mucho. Es muy tarde. Hay una gobernanza, hay un proceso, hay normas en vigor. Y, obviamente, en cuanto a los motores, se ha hecho un gran compromiso", dijo Horner en el paddock de Shanghai.

Horner advierte a la FIA: "La Cenicienta ya se ha ido y son las doce y diez de la noche"

Pero se habla mucho del futuro, de los motores para el futuro, y creo que más pronto que tarde tiene que haber un plan de juego sobre cómo será esa hoja de ruta, no sólo para el año que viene, sino para los próximos 10 años de Fórmula 1". Creo, como mencioné en una rueda de prensa el otro día, que Cenicienta ya se ha ido y son las doce y diez de la noche", añade Horner, advirtiendo a la FIA de que se les está acabando el tiempo para aclarar el horizonte de la F1.

Sobre si estaría dispuesto a votar a favor de un retraso en la aplicación de las normas de 2026 hasta 2027, Horner no rechaza en absoluto esa idea."Creo que en este momento todos los equipos están de acuerdo con el 26, así que tendríamos que entender de qué se trata".

Por supuesto, si se produce un retraso, Aston Martin recibiría las unidades de potencia Honda que Red Bull Racing lleva ahora, pero Horner no se inmuta por ello y mira al futuro como fabricante de unidades de potencia junto a Ford. "Ahora tenemos un negocio de unidades de potencia, estamos probando motores en bancos de potencia. Se ha especulado con la posibilidad de un retraso, pero no es así en absoluto. Estamos preparados y listos para el 26, así que ese es nuestro plan", concluyó el director del equipo Red Bull.